Този хибриден турбокомпресор за за двигатели VAG 1.9 TDI е подложен на d „модификация, предназначена да адаптира дебита d на въздуха от турбокомпресора. Трите документирани нива използват компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост на стенд Cimat VSR.
Наличните варианти са предназначени по-специално за моделите Сеат, Córdoba Vario, както и за моделите Фолксваген, Caddy II, Polo III Classic и Polo Variant. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на оригиналния номер на турбокомпресора d.
Тази настройка действа главно върху компресорното колело, за да d'адаптира компресионната мощност и дебита d'на въздуха. Крайното поведение зависи от конфигурацията на двигателя и неговото електронно управление.
Колелото увеличено изисква препрофилиране на корпуса d' вход. Тази комбинация може да промени дебита d' въздуха и времето за реакция; тя трябва да се използва в съчетание с подходяща подготовка на двигателя.
Документираните характеристики на за тази версия включват ротора увеличено, препрофилирания корпус, опората 360° и балансирането VSR. Наличните данни не посочват d други механични модификации.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към съответния двигател, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от подготовката, те могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело или системата за ограничител.
Целта е d да се адаптират компресионната способност и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между компонентите, тяхната обработка и балансиране е от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.
Вентилаторното колело MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на подготовката, например специфичен профил, размери или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са документирани. Стандартното вентилаторно колело MFS може да бъде толкова лъскаво, колкото и вентилаторното колело MFS Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d въздух.
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, без по-голямо колело автоматично да гарантира по-добри характеристики.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на наддуването и настройката на двигателя. Увеличаването на размера може по-специално да промени времето за реакция и диапазона d на оптимална работа.
Документираният 360° лагерно уплътнение спомага за разпределянето на аксиалните усилия около сглобката. То обаче не освобождава d от необходимостта от правилно смазване, нито d от изискването за правилен монтаж.
Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения, но не предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, замърсяване или грешка d'инсталирането.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се използват характеристиките d на хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, настройката на клапана за отвод на излишния въздух, впръскването, охлаждането на въздуха d при всмукването, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат контролирани или адаптирани според конфигурацията. Самият монтаж на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да d'инсталирате турбокомпресора.
Проверете смазочната система, както и подаването и връщането на маслото d. Уверете се, че тръбите и входът са чисти и че няма чужди тела.
Извършете запълването съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Картографирането и настройката на клапата за отвод на налягането трябва да бъдат възложени на квалифициран специалист.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, годините на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател може да има няколко различни модификации.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, изписан върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нашия екип, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: ACG-056B
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1995 г. нататък, в зависимост от модела, краят не е уточненКонски сили: 90 / 110 к.сРазместен: 1.9Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
