Този хибриден турбо за двигател 1.9 TDI 110 к.с се предлага в три степени на приготвяне. В зависимост от избрания пакет той получава компресорно колело MFS Performance висок дебит, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Той съответства на документираните референции и назначения за няколко модела Ауди, , Форд, , Сеат и Фолксваген. Концепцията му plug & play позволява Инсталиране без модификация на автомобила, при условие че се провери точно артикулът на турбокомпресора dпроизходът.
Този комплект включва колело MFS Performance висок дебит при конфигурация на лопатките 6+6. Геометрията му има за цел да адаптира способността за придвижване dвъздуха от компресора, докато 360° ограничителят спомага за по-доброто разпределение на аксиалните сили.
На Етап 2 използва компресорно колело с по-голям диаметър и изисква препрофилиране на картера dприем. Това съчетание позволява dда се адаптира този пасаж d’въздуха към новото колело, но може също така да промени реакцията на турбокомпресора и неговите условия dоптимално използване.
На Етап 2+ получава най-голямото документирано компресорно колело за тази карта, с капак d’входът е препрофилиран съответно. По-големият диаметър може да подобри дебитната способност при определени условия, без обаче сам по себе си да гарантира крайна мощност или по-добро поведение във всички работни диапазони.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се доставят вътрешни компоненти или детайли, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, корпусите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздуха според нуждите на подготовката на двигателя. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между колелата, корпусите, балансирането и управлението на двигателя е от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Това наименование описва производствен процес и само по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да използва геометрия, диаметър или конфигурация на лопатките, подходящи за целта на обработката, като например документираните конфигурации и размери за различните етапи на този турбокомпресор.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-голям дебит може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност при подходяща настройка, без това да означава автоматично подобрение.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, предназначен за двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d’въздуха, който тя може да премести при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
И трите стажа предлагат dна 360° ограничител за лагер, проектиран за разпределяне на аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Тази характеристика допринася за стабилността на цялата конструкция, без да премахва ограниченията, свързани с употребата, монтажа или смазването.
Всеки препарат се ползва с dвисокоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Балансирането на ротора позволява да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания, но не предпазва от неправилен монтаж или дефект dмасло или наличие на чужди тела.
Може да се наложи подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, подаване на гориво, охлаждане на въздуха dВъздухозаборната система, изпускателната система, както и съединителят или трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от модела на автомобила и степента на подготовка.
Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходящи настройки и без адаптиране на съответните периферни системи.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и връщането dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на превозното средство.
Настройката на клапана за отвод и адаптирането на системата за управление на двигателя трябва да се извършват от компетентен специалист в зависимост от степента на тунинг и конфигурацията на автомобила.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора d’оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността от 110 к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни конфигурации на турбокомпресора. Следователно съвпадението на модела и мощността не винаги е достатъчно, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: ACG-101
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1995 г. според назначениетоКонски сили: 110 к.сРазместен: 1,9 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
