174 bg gücündeki Nissan 2.5 dCi motoru için tasarlanan bu hibrit turbo, üç farklı modifikasyon seviyesiyle sunulmaktadır. Her modifikasyon aşaması, uyumlu bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR test tezgahında yapılan yüksek hız dengeleme işlemiyle donatılmıştır.
Belgelenen uygulamalar, 2005 model ve sonrası Nissan Navara ve Pathfinder modellerini kapsamaktadır. Hazırlık seviyesinin seçimi, motor konfigürasyonu ve amaçlanan kullanım amacını dikkate almalıdır.
Mevcut hazırlık seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek debili
Boyutlar: 39,57 / 56,03 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu modifikasyonda, kompresörün hava akış kapasitesini artırmak için tasarlanmış bir MFS Perform için u kullanılırken, aynı zamanda montajın Değişiklik yapmadan montaj adresinde belgelenen yapılandırması da korunmakt için.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akışlı Aşırı büyük
Boyutlar: 44,47 / 59,48 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Emme gövdesi: çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Daha büyük çaplı çark, emme gövdesinin yeniden profillenmesini gerektirir. Bu kombinasyon, kompresörün akış kapasitesini değiştirmeyi amaçlamaktadır; bu davranış, motor yönetimi ve tüm mekanik konfigürasyona bağlıdır.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akış Aşırı büyük
Boyutlar: 50,20 / 65,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Emme karteri: Çarkı barındıracak şekilde yeniden profillenmiş için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu model, bu teknik sayfada belgelenen konfigürasyonlar arasında en büyük sıkıştırıcı çarkına sahiptir. Çapın artması hava akışını, tepki süresini ve optimum çalışma aralığını etkileyebileceğinden, kullanımında tutarlı bir ayar yapılması gerekir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, özel iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine dayanır için. Hazırlığa bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını ve geometrisini, karterlerin işlenmesini, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. modifikasyonunun gereksinimlerine uyarlamaktır. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle değil, mekanik ve aerodinamik özelliklerinin tutarlılığıyla tanımlanır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performans çarkı, modifikasyon amacına uygun bir çap, profil veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir. Burada sunulan üç aşamada, karışıklığı önlemek amacıyla boyutlar ve 11+0 konfigürasyonu ayrı ayrı belirtilmiştir.
Standart bir MFS çarkı, bir MFS Performance çarkı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen, görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, motor hazırlığı doğru şekilde uyarlanmışsa güç artışına katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir kazanç garantisi oluşturmaz.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor ayarlarına da bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Belgelenen her aşamada bulunan 360° dayanak, eksenel kuvvetleri montajın etrafına dağıtır. Bu, turboşarjı yetersiz yağlamaya veya yanlış montaja karşı duyarsız hale getirmeden, modifikasyonun getirdiği zorluklara uygun bir tasarıma katkıda bulunur.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk gibi yüksek bir hızda dengelenir. Bu işlem, çalışma sırasında titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlığı
Motor haritasının ve şarj basıncı yönetiminin uyarlanması gerekebilir için hibrit turbonun özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için. Hazırlık seviyesine göre, yakıt enjeksiyonu, egzoz sistemi, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve ayarlaması sırasında yapılmalıdır. Turbo tek başına güç artışı garanti etmez.
Turbo referansları
OEM üretici referansları — Nissan
14411EB300
14411-EB300
Üretici referans numaraları
751243-0002
751243-2
751243-5002S
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Nissan
Navara 2.5 TDI — 174 bg
Motor 2.5 TDI — 2005'ten itibaren, son tarih belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiştir
Pathfinder 2.5 DCI — 174 bg
Motor 2..,5 DCI — 2005'ten itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu: belirtilmemiştir
Ek teknik özellikler
Ürün türü: turbo hibrit
Motor: Nissan 2.5 dCi
Motor hacmi: 2,5 l
Güç: 174 bg
Belgelenen dönem: 2005'ten itibaren
Motor kodu: belirtilmemiş
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Turboşarjı monte etmeden önceönceki arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini de kontrol edin. Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun.
Turboşarjın çalıştırılmasını ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ve motor yönetimi, seçilen hazırlık durumuna göre ayarlanmalıdır.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turboyu nasıl belirleyebilirsiniz?
Orijinal turbo üzerinde kazınmış veya yazılı olan referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markayı, modeli, motor tipini, 174 bg güç değerini, montaj tarihini ve varsa motor kodunu da kontrol edin. Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan tam parça numarasını bize iletin.
