Bu hibrit turbo için Ford 2 motoru.2 TDCI, üç farklı donanım seviyesinde sunulmaktadır. Her modelde, yüksek debili bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hız dengeleme işlemi uygulanmaktadır..
Belgelenen kullanım alanları arasında özellikle 100 ila 155 beygir gücündeki Ford Transit, Transit Custom, Tourneo Custom ve Transit V363 modelleri yer almaktadır. bg. Sipariş vermeden önce orijinal turbo model numarası kontrol edilmelidir.
Bu modifikasyonda, kompresörün hava akış kapasitesini ayarlamak için bir MFS Performance çarkı kullanılır; montajda herhangi bir değişiklik yapılmaz..
Emme karterinin çapının artırılması ve yeniden şekillendirilmesi, bu özel çarkın takılmasını mümkün kılar. Elde edilen performans, motor yönetim sistemine ve genel mekanik yapılandırmaya da bağlıdır.
Bu versiyon, kayıtlara geçen en büyük kompresör çarkına sahiptir için bu ürün. Daha büyük bir boyut, belirli koşullar altında akış kapasitesini artırabilir, ancak aynı zamanda turboşarjın tepkisini de değiştirebilir.
Bir hibrit turbo, araca uygun mimarisini korurken, aynı zamanda hedef odaklı iç değişikliklere tabi tutulur. Seçilen staj programına göre, bu konular burada kompresör çarkı, boyutları ve geometrisi ile emme karterinin yeniden profillenmesini kapsamaktadır için şunlar Stage 2 ve Stage 2+.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenler arasındaki denge, montaj ve motor kalibrasyonu hâlâ belirleyici faktörlerdir.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Bu üründe, kanatların boyutları ve konfigürasyonları her aşamaya özeldir. Daha yüksek debi, uygun bir motor hazırlığıyla güç artışına katkıda bulunabilir; ancak tek başına bir sonuç garantisi teşkil etmez.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli çalışma aralıklarında daha fazla hava hareket ettirebilir. Sonuç, karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor modifikasyonuna da bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.
Üç stajda ele alınan 360° yatak dayanağı, eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir.. Ancak bu işlemler, ne yağlama eksikliğini ne de yanlış montajı telafi edemez.
Motor yönetiminin ayarlanması gerekmektedir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Haritalama, turbo basıncı, yakıt enjeksiyonu, emme havası soğutması, egzoz ve şanzıman, aracın modifikasyon düzeyine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.. Tutarlı bir yapılandırma olmadan güç artışı otomatik olarak gerçekleşmez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Ara ve düzelt önceki arızanın nedeni. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü, boruların temizliğini, girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, montaj tarihleri ve motor kodu. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun üzerinde okunaklı şekilde yazılı referans numarasını ve aracınızın bilgilerini bize iletin..
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
