için 'in 2.0 HDI 90 bg motorlu bu hibrit turbo, üç farklı donanım seviyesinde sunulmaktadır. Her konfigürasyon, bir MFS Performance kompresör çarkını 360° yatak dayanağı ve belgelenmiş yüksek hız dengelemesiyle birleştirir.
Belirtilen uygulamalar özellikle bazı Citroën Berlingo ve Xsara modellerinin yanı sıra RHY (DW10TD) motorla donatılmış Peugeot 306 ve Partner modellerini kapsamaktadır.
Mevcut hazırlık seviyeleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek debili
Boyutlar: 34,10 / 46,03 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Yatak: 360° dayanak
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar
Bu modifikasyon, hava akışını optimize etmek üzere tasarlanmış geometriye sahip bir MFS Performance çarkına dayanmaktadır; aynı zamanda, aracın için Değişiklik yapmadan montaj yapılandırması da korunmaktadır.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek debili Aşırı büyük
Boyutlar: 36,30 / 49,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Emme gövdesi: çarkı barındıracak şekild için yeniden şekillendirilmiş Aşırı büyük
Yatak: 360° baskı yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar
Emme karterinin daha büyük çapı ve yeniden şekillendirilmesi, bu özel çarkın takılmasını sağlar. Bu değişiklik, motorun hazırlık durumuna bağlı olarak debi kapasitesini ve turbonun davranışını etkileyebilir.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek debili Aşırı büyük
Boyutlar: 38,62 / 52,19 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Emme karteri: yeniden şekillendirilmiş için çarkı barındıracak şekilde Aşırı büyük
Yatak: 360° dayanak
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar
Bu konfigürasyonda, bu ürün için belgelenmiş en büyük çark kullanılmaktadır için. Çalışması, motorun genel konfigürasyonuna bağlıdır ve tek başına belirli bir güç seviyesini garanti etmez.
Hibrit turbo nedir?
. Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için Hazırlığa bağlı olarak, bu değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanat geometrisini, karterleri, dayanak sistemini veya dengelemeyi içerebilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: mekanik tutarlılığı ve motor konfigürasyonuna uyumu da hayati önem taşır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Standart bir MFS çarkı, bir MFS Performans çarkı kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Uygun bir Performans geometrisi, motor yönetimi ve ilgili donanımların buna göre yapılandırılması koşuluyla daha yüksek hava akışı sağlayabilir.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı havayı emer ve ardından sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç ayrıca karterlere, türbin kısmına, şarj basıncına ve motor ayarlarına da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Belgelenen her modifikasyon bu konfigürasyona sahiptir ve Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hız dengelemesinden yararlanır, böylece rotordaki titreşimler ve gerilmeler sınırlandırılır. Bu dengeleme, hatalı montajı veya yetersiz yağlamayı telafi etmez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Turboşarjın özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için haritalama ve basınç yönetiminin ayarlanması gerekebilir için. Enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman, hazırlık düzeyine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve ayarlaması sırasında yapılmalıdır.
Turbo referansları
OEM üretici referansları
0375H7
0375E0
0375E5
9632406680
9633614180
0375F0
0375E9
Üretici referansları
5303-970-0023
5303-988-0023
53039700023
53039880023
706976-0001
706976-1
706976-2001
706976-5001S
706976-0002
706976-2
706976-2002
706976-5002S
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
CITROËN
Berlingo / Berlingo First ticari araç — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 12/1999 – 12/2011
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Berlingo / Berlingo First ticari araç — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 11/2000 – 10/2005
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Berlingo / Berlingo First MPV (MF_, GJK_) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 12/1999 – 10/2005
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Xsara (N1) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 02/1999 – 03/2005
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Xsara Break (N2) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 02/1999 – 08/2005
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Xsara Coupé (N0) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 02/1999 – 03/2005
Motor kodu : RHY (DW10TD)
PEUGEOT
306 (7B, N3, N5) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 06/1999 – 12/2001
Motor kodu : RHY (DW10TD)
306 Station Wagon (7E, N3, N5) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 06/1999 – 04/2002
Motor kodu : RHY (DW10TD)
306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 06/1999 – 12/2002
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Partner ticari araç (5_, G_) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 04/2000 – 07/2008
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Partner ticari araç (5_, G_) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 04/2004 – 08/2005
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Partner MPV (5_, G_) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 02/2000 – 07/2008
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Partner MPV (5_, G_) — 90 bg
Dizel, RHY (DW10TD) — 04/2004 – 08/2005
Motor kodu : RHY (DW10TD)
Partner kasa/şasi (5_, G_) — 90 bg
Dizel — 11/2002 – 07/2008
Motor kodu : belirtilmemiş
Ek teknik özellikler
Tip: turbo hibrit
Motor: 2.0 HDI
Yakıt: dizel
Güç: 90 bg
Motor kodu Kayıtlı: RHY (DW10TD)
Belgelenen dönemler: Araca göre 02/1999 - 12/2011
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesi ve dönüşünü, boruların temizliğini ve girişinde yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. İlgili önerilere uygun olarak yağlama işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama hatası, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde kazınmış veya yazılı olan referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, karoseri tipi, motor tipi, güç, montaj dönemi ve motor kodunu da kontrol edin.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, orijinal turbonuzun tam referans numarasını bize iletin.
