Denna hybridturbo är avsedd för Volkswagen LT II-modeller utrustade med motorn 2.5 TDI på 90 eller 109 hk. Konstruktionen kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering med modifieringar anpassade efter det valda prestandasteget.
De dokumenterade tillämpningarna gäller buss-, skåpbil- och chassivarianter tillverkade mellan maj 1999 och juli 2006. Identifiering via artikelnummer är fortfarande nödvändigt före varje beställning.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konstruktion påverkar kompressorhjulet för att anpassa luftflödet. 360°-lagerstoppet bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna, medan balanseringen av rotorn syftar till att begränsa vibrationerna vid höga varvtal.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Överdimensionerad -hjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination kan påverka turboladdarens kompressionskapacitet och luftflöde, samt dess beteende beroende på motorkonfigurationen.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Den dokumenterade konfigurationen omfattar ett MFS-hjul Överdimensionerad och ett omprofilerat insugshus. Driftsförhållandena måste fastställas utifrån motorns inställning och de önskade användningsförhållandena.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningen kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: kombinationen av komponenterna, deras geometri och kvaliteten på balanseringen avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna benämning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, om tillverkningen så tillåter, ha en annan diameter, profil eller bladgeometri för att anpassa dess förmåga att förflytta luft.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning när motortillverkningen är korrekt anpassad.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt kompressorns aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillpassningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan förändra responstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenterats under de tre testfaserna fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det bidrar till att lagersystemet anpassas till driftsbelastningarna, utan att turboladdaren blir okänslig för dålig smörjning eller felaktig montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men det ersätter inte kontrollen av oljekretsarna samt insug- och avgasledningarna.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på trimmningsnivån kan även insprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling eller växellåda behöva kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
074145701E
074145701D
074145701DX
074145701DV
074145701DV248
Tillverkarens artikelnummer
454205-0001
454205-0006
454205-1
454205-5006S
454205-6
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
LT 28-35 II Bus (2DB, 2DE, 2DK) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 till 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
LT 28-46 II Plattform/Chassi (2DC, 2DF) — 90 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 till 07/2006
Motorkod: APA
LT 28-46 II Plattform/Chassi (2DC, 2DF) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 till 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
LT 28-46 II Skåpbil (2DA, 2DD, 2DH) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 till 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.5 TDI
Bränsle: Diesel
Effekt: 90 hk och 109 hk
Motorkoder: APA, ANJ, AVR
Dokumenterad tillverkningsperiod: 05/1999 till 07/2006
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan tränga in i kompressorn. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turbo?
Jämför original-turboaggregatets artikelnummer med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt hk, monteringsperiod och motorkod.
En och samma motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer. Artikelnumret som läses av direkt på turbonens typskylt eller hus är därför det viktigaste kontrollkriteriet.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför referensnumret på din original-turbo med de referensnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret för din turboladdare.
