Tillgängliga utföranden — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på vilken nivå det gäller kan dessa modifieringar avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos en motor som är. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och de mekaniska modifieringarna.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna benämning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil, en höjd, en bredd, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med modifieringen. För denna produkt finns dokumentation om ett hjul i smidd aluminium, som är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med en korrekt anpassad motorinställning, men är inte i sig en garanti för resultatet.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det skyddar dock inte turbon mot felaktig installation, otillräcklig smörjning eller drift utanför de avsedda förhållandena.

Varje steg genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.

Beroende på trimmningsnivån kan även insprutningen, laddtrycket, avgaserna, kylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en konsekvent konfiguration.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och uppdrag

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även modell, motorvariant 2.5 TDI, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när dessa är tillgängliga. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.

Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.