Denna hybridturbo för, med en 2,5-litersmotor på 210 hk, har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på valt uppgraderingspaket förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag samt ytterligare modifieringar av husen eller turbinhjulet.
Dess konfiguration plug & play möjliggör en Installation utan modifiering av den ursprungliga monteringen. Kompatibiliteten måste dock bekräftas utifrån artikelnumret på den demonterade turbon.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagsring: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konstruktion påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa luftflödet, samtidigt som en balanserad konfiguration vid hög hastighet bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Anslagsdel: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Överdimensionerad -hjulet och den omprofilerade insugskåpan syftar till att öka luftflödet. Det slutliga beteendet beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet
Anslagsskydd: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration förändrar kompressor- och turbinens egenskaper. Den större dimensioneringen kan påverka flödet och responstiden; driften kräver en förberedelse som är anpassad till den avsedda användningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en anpassad arkitektur för och förses med modifierade interna komponenter. Beroende på tillämpning kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, dimensionerna, bearbetningen av husen och enhetens balans är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till den specifika inställningen, särskilt vad gäller bladprofil, höjd, bredd eller diameter när sådana ändringar är planerade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Det fläkthjul som beskrivs här är tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet; tekniska specifikationerna anger upp till 15 % högre kompression, förutsatt att motorn är lämpligt förberedd.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar dock inte mot smörjfel, föroreningar eller felaktig montering.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av kartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för att korrekt utnyttja turbon egenskaper. Insprutning, avgaser, kylning, kopplingen eller växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
36002369
30650634
8603226
Tillverkarens artikelnummer
49377-06213
49377-06212
49377-06210
49377-06202
49377-06200
Kompatibla fordon och användningsområden
Inga detaljerade fordonsspecifikationer finns dokumenterade. Kontrollera kompatibiliteten utifrån original-turboaggregatets referensnummer, motorstorlek och fordonstyp.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motorkapacitet: 2,5 l
Effekt: 210 hk
Montering: konfiguration plug & play
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera noggrant smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt, monteringsperiod och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
