Denna hybridturbo plug & play är avsedd för Toyota Land Cruiser 80 diesel med motorerna 1HD-T och 1HD-FT på 160, 167 eller 170 hk. De tre tillgängliga versionerna använder ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Stage 1, Stage 2 och Stage 2+ skiljer sig åt genom dimensionerna och konfigurationen på kompressorhjulet. Versionerna Stage 2 och Stage 2+ har dessutom ett omprofilerat insugshus.
Tillgängliga varianter — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 42,12 / 64,89 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lagerstopp: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konstruktion kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde och en 6+6-konfiguration.. Geometrin är utformad för att anpassa kompressorns luftförflyttningskapacitet utan att ange någon förutbestämd slutlig effekt.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49,70 / 67,40 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 är utrustad med ett kompressorhjul av typen Överdimensionerad och ett insugshus anpassat efter dess dimensioner. Denna kombination kan påverka luftflödet och turboladdarens beteende beroende på motorinställning och driftsförhållanden.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 53,11 / 71,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa fläkthjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2+ har ett större turbinhjul med bladkonfigurationen 11+0. Insugshuset har omprofilerats i enlighet med detta. Ett större turbinhjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat under alla förhållanden: hela inställningen måste vara samstämmig.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningen kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljena, turbinhjulet, lagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten i dess mekaniska konstruktion.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden, särskilt en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid korrekt anpassad motortrimning, men garanterar inte i sig en effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. En storleksökning kan också påverka responstiden och det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna över en större yta. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren följs.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte mot felaktig installation, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Beroende på förberedelsesnivån bör även insprutningen, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgaserna, kopplingen eller växellådan också kontrolleras. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
17201-17010
17201-17011
1720117010
17201-17030
17201-17031
1720117030
Tillverkarens artikelnummer
17201-17010
17201-17011
1720117010
17201-17030
17201-17031
1720117030
Kompatibla fordon och användningsområden
Toyota
Land Cruiser 80 (_J8_) PC — 160 hk
Diesel — 08/1992 till 12/1997
Motorkod: 1HD-T
Land Cruiser 80 (_J8_) PC — 167 hk
Diesel — 01/1990 till 12/1997
Motorkod: 1HD-T
Land Cruiser 80 (_J8_) PC — 170 hk
Diesel — 01/1995 till 12/1997
Motorkod: 1HD-FT
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Installation: Plug & play, utan monteringsändringar
Bränsle: Diesel
Dokumenterade effekter: 160, 167 och 170 hk
Motorkoder: 1HD-T, 1HD-FT
Dokumenterade perioder: 01/1990 till 12/1997 beroende på användningsområde
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen, och kontrollera sedan att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegate och motorstyrningen måste justeras i enlighet med den valda inställningen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även modell, generation, version, bränsle, effekt på hk, monteringsår och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
