Tillgängliga trimmnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till fordonet samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på ombyggnaden kan dessa avse kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och deras samverkan avgör dess beteende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil, en höjd, bredd eller diameter som är anpassade till syftet med modifieringen. De hjul som beskrivs här är tillverkade av smidd aluminium, med en geometri som är lättare, större och högre än originalet; de angivna uppgifterna visar en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning endast i kombination med en korrekt anpassad motortrimning.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, bladens profil, höjd, bredd och placering påverkar det aerodynamiska beteendet och den luftmängd som förflyttas.

Resultatet beror även på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillpassningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan förändra responstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje teststeg fördelar de axiella krafterna runt axeln. Det bidrar till att anpassa turbon till de belastningar som uppstår vid trimmningen utan att göra enheten okänslig för monterings- eller smörjningsfel.

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar under drift.

Omprogrammering och motortuning

En anpassning av motorstyrningen och tryckhanteringen är nödvändig för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Insprutning, avgaser, kylning, insuget och växellådan måste också kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningsnivån. Inställningen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten.

Turbo-referenser

OEM-referenser

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och tilldelningar

Toyota

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsråd

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.