Denna hybridturbo för för motorerna 2.2 DTI och 2.2 TiD erbjuds i flera olika trimnivåer. Dess konstruktion plug & play möjliggör en ytt Installation utan modifiering, medan de interna modifieringarna varierar beroende på vilken trimnivå som väljs.
Den passar för de Opel- och Saab-applikationer som dokumenteras nedan. MFS Performance-kompressorhjulet, 360°-anslaget och höghastighetsbalanseringen ingår i de angivna egenskaperna beroende på trimnivå.
Tillgängliga trimmnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Driften måste ske i samklang med motorstyrningen och kringutrustningen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att ändra luftflödeskapaciteten utan att förutbestämma den slutliga effektvinsten, som beror på motorns konfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning görs på både kompressor- och turbin sidorna av. De överdimensionerade hjulen och de omprofilerade husen förändrar turboladdarens beteende; resultatet beror framför allt på trycket, mappningen och motorns tillbehör.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, höljena, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, bearbetningen av husen och balansen mellan kompressorn och turbinen är också avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är bearbetat ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmningen. På den här produkten är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en väl avstämd motor.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turbon reaktionstid.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-anslaget fördelar de axiella krafterna runt lagersystemet. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av kartläggningen och tryckstyrningen kan vara nödvändig för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan måste också kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
24418170
24445062
860038
860051
860086
9202611
9202811
93184300
5342183
9543943
Tillverkarens artikelnummer
705204-0001
705204-1
717626-0001
717626-1
717626-5001S
Kompatibla fordon och användningsområden
Opel
Astra G 2.2 DTI — 125 hk
Från 2001 — slutdatum ej angivet
Signum 2-.-2 DTI — 125 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Vectra B 2.2 DTI — 125 hk
Från och med 2001 — slutdatum ej angivet
Vectra C 2.2 DTI — 125 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Zafira A 2.2 DTI — 125 hk
Från 2001 — slutdatum ej angivet
Saab
9.3 2.2 DTI — 125 hk
Från 2001 — slutdatum ej angivet
9.3 2.2 TiD — 125 hk
Från och med 2000 — slutdatum ej angivet
9.5 2.2 TiD — 120 hk
Från och med 2000 — slutdatum ej angivet
9.5 2.2 DTI — 125 hk
Från och med 2001 — slutdatum ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motorer: 2.2 DTI och 2.2 TiD
Dokumenterade effekter: 120 och 125 hk
Montering: Konfiguration plug & play -utförande, utan yttre modifieringar
Motorkoder: Ej angivna
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål.
Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
