Denna hybridturbo för för motorerna 2.0 CRDI med effekterna 112, 113 och 125 hk kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-lager. Flera olika utrustningsnivåer gör det möjligt att anpassa de interna modifieringarna efter önskad konfiguration.
De dokumenterade tillämpningarna gäller olika Hyundai- och Kia-modeller. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning.
Tillgängliga anpassningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar kompressordelen för att anpassa luftflödet, samtidigt som en konfiguration bibehålls som är avsedd för en dokumenterad extern Installation utan modifiering.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att kunna ta emot det nya kompressorhjulet för Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Det överdimensionerade hjulet kräver en anpassad omprofilering av insugshuset. Denna förändring kan öka luftflödet, men resultatet beror på motorkonfigurationen och laddtrycksstyrningen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna anpassning avser både kompressor- och turbin sidorna. Dimensioneringen av hjulen och omprofileringen av husen förändrar flödesförhållandena och kan även påverka turboladdarens responstid.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen av rotorn.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dimensionerna, geometrin, bearbetningen av husen och den övergripande balansen i enheten är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul har en geometri som är anpassad till syftet med uppgraderingen. För denna produkt anges att hjulen är tillverkade av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt när motortillverkningen är korrekt anpassad.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som det kan förflytta beroende på driftsvarvtalet.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorens mappning. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-anslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det bidrar till att lagret anpassas till de påfrestningar som uppstår vid trimmningen, utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar under rotation.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, kylning, laddtryck och växellåda kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
2823127000
28231-27000
Tillverkarens artikelnummer
49173-02412
49173-02410
49173-02401
Kompatibla fordon och användningsområden
Hyundai
AVANTE 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från 2001, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Carens 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från och med 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Elantra 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från 2001, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Santa Fe 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sträcka 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
TUSCON 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Kia
Carens 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Cerato 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från och med 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sportage 2.0 CRDI 113 hk
2.0 CRDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.0 CRDI
Angivna effekter: 112, 113 och 125 hk
Dokumenterad period: Från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod: Ej angivet
Montering: Konfiguration plug & play, utan dokumenterade yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera noggrant smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när den är tillgänglig.
En och samma motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer. Att fordonet stämmer överens ersätter därför inte kontrollen av artikelnumret.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
