Denna hybridturbo, avsedd för Ford Transit 2.5 D och 2.5 TD, kombinerar en plug & play -installation med interna komponenter anpassade för. -trimmningen. Beroende på valt trimmningssteg omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, husen eller turbinhjulet.
De dokumenterade anpassningarna omfattar flera Ford Transit 4 och Transit 5 från 1994 och framåt, i versioner från 76 till 115 hk.
Tillgängliga anpassningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagsdel: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna konfiguration utnyttjar ett MFS-kompressorhjul med ökat flöde samtidigt som den bibehåller en konfiguration avsedd för för och Installation utan modifiering av fordonet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rym för det nya hjulet
Anslagsdel: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att öka luftflödet, förutsatt att motorn förbereds på rätt sätt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya kompressorhjulet
Anslagsskiva: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna version har ett turbinhjul från Överdimensionerad och ett omprofilerat turbinhus från. Ändringen kan påverka flödet och responstiden; dess användning beror på motorns totala konfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en arkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur väl de passar ihop med husen är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla samma geometri som originalet: tillverkningsprocessen eller den blanka ytbehandlingen garanterar inte i sig ett högre luftflöde.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladgeometri som är anpassade efter syftet med ombyggnaden. Hjulet som beskrivs i detta datablad är tillverkat av smidd aluminium och presenteras som lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är upp till 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en anpassad motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan flytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenterats under de tre testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte mot smörjfel eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kräver anpassad motorstyrning. Kartläggning, insprutning, laddtryck, avgaser och kylning måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justering av wastegate måste utföras vid omprogrammering av styrenheten. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter kan också behöva kontrolleras beroende på fordonet.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
914F6K682AB
914F6K682AC
914F6K682AD
914F6K682AF
914F6K682AG
7310654
7216188
6611235
1113104
1057139
1050654
LBU9083R
Tillverkarens artikelnummer
53049700001
53049800001
53049880001
53049900001
K04-001
Kompatibla fordon och användningsområden
Ford
Transit 4 — 80 hk
2.5 D — från 1994, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transit 4 — 95 hk
2.5 TD — från 1994, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transit 5 — 76 hk
2.5 D — från 1994, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transit 5 — 85 hk
2.5 TD — från 1994, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transit 5 — 100 hk
2.5 TD — från 1994, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transit 5 — 115 hk
2.5 TD — från 1994, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Montering: plug & play, utan modifiering av fordonet
Motorer: 2.5 D och 2.5 TD
Dokumenterade effekter: 76, 80, 85, 95, 100 och 115 hk
Dokumenterad period: från och med 1994
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod om sådan finns tillgänglig.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta dokument:. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
