- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.2 TDCI 150 155, 787556, BK3Q-6K682-PC, BK3Q6K682PC, BK3Q 6K682
Beskrivning
Denna hybridturbo, avsedd för en 2.-motor eller en 2 TDCI-motor på 150 eller 155 hk, har en intern anpassning som är anpassad till det valda prestandasteget.. Konfigurationen anges som plug & play, medan de mekaniska modifieringarna utförs inuti turboladdaren.
De föreslagna anpassningarna kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk. De högre nivåerna innebär ytterligare modifieringar av hjul och höljen.
Tillgängliga uppgraderingar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360° lageranslag
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Den behåller de egenskaper som är specifika för Stage 1 utan att tillämpa de bearbetningar som är reserverade för följande steg.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360° lageranslag
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och utnyttja dess flödespotential, utan att den slutliga effekten kan härledas enbart från denna ändring.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360° lageranslag
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 3 används på både kompressor- och turbin sidan. De överdimensionerade hjulen kräver omprofilering av sina respektive höljen. Denna konfiguration kan påverka turbonens flöde och beteende; dess användning beror på hela motorens inställning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos den specifika uppgraderingen. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: hjulens geometri, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Det är en tillverkningsmetod som i sig inte garanterar ett ökat luftflöde. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
På den här produkten beskrivs MFS-fläkthjulet med högt luftflöde som ett smitt aluminiumhjul, som är lättare, större och högre än originalet, med en angiven extra kompressionskapacitet på 15 %. Beroende på vilket paket som väljs kan det även vara Överdimensionerad och kombineras med ett omprofilerat hölje.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt när motortillverkningen är korrekt anpassad, men utgör inte i sig någon garanti för resultatet.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det ersätter inte korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren följs.
Varje uppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men den skyddar inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos denna hybridturbo. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningsnivån.
Justeringen av wastegaten måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Kopplingen, växellådan och andra komponenter som utsätts för påfrestningar måste också kontrolleras beroende på fordonet och det eftersträvade målet. Ingen slutlig effekt kan garanteras utan en sammanhängande motorkonfiguration.
Turbo-referenser
OEM-referenser
BK3Q-6K682-PC
BK3Q6K682PC
BK3Q 6K682
Tillverkarens artikelnummer
787556-0016
787556-16
787556-1
787556-2
787556-3
787556-4
Kompatibla fordon och tilldelningar
Användningsområden som ska kontrolleras utifrån referens
Dokumenterad motorisering: 2.2 TDCI — 150 hk eller 155 hk
Ingen detaljerad lista över märken, modeller, tillverkningsperioder eller motorkoder tillhandahålls. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån referensnumret på den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motortyp: 2.2 TDCI
Effekt: 150 hk, 155 hk
Konfiguration: plug & play, installation enligt uppgift utan anpassningsändringar
Monteringsår: ej angivna
Motorkoder: ej angivna
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska orsaken till det tidigare felet på. undersökas och åtgärdas. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan tränga in i kompressorn. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turbo?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarartikelnumren i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.
En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet: det kan finnas flera olika monteringsvarianter beroende på fordonet och dess tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det läsbara artikelnumret på din original-turbo och exakta uppgifter om fordonet.
Detaljer om produkten
787556
Hybrid
År: Ej angivet
Effekt: 150 hk, 155 hk
Slagvolym: 2,2 liter
Motorkod: Ej angivet