Denna hybridturbo för för BMW 3-.0D erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. De dokumenterade modifieringarna omfattar ett kompressorhjul från MFS Performance, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De angivna tillämpningarna gäller bland annat BMW 3-serien E46 och X5 E53 i versionerna 3.0 TD med 183 hk. Installationen är avsedd att ske utan anpassningsändringar av turbon, förutsatt att originalreferenserna kontrolleras noggrant.
Denna uppgradering använder ett MFS Performance-hjul vars dimensioner och konfiguration är anpassade för ett högre luftflöde. Det slutliga beteendet beror dock på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Stage 2 kombinerar ett turbinhjul med större diameter med en omprofilering av insugshuset. Denna modifiering syftar till att anpassa luftflödet till det nya turbinhjulet och kan påverka både luftflödet och turboladdarens responstid.
Denna version är utrustad med det största kompressorhjulet som dokumenterats för denna produkt, med ett omprofilerat insugshus. Driften kräver en lämplig motorkonfiguration och garanterar inte i sig en viss effektnivå.
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten i dess mekaniska egenskaper.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet: ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett Performance-fläkthjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med modifieringen. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt, men endast i kombination med en lämplig motormodifiering.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
De tre stegen har ett 360°-lageranslag, avsett att bättre fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
En anpassning av kartläggningen och styrningen av laddtrycket kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutningen, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgaserna, kopplingen eller växellådan kontrolleras. Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justera även wastegaten vid montering och omprogrammering. En olösd smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet mellan två turboladdare.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: AG22-307
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 10/1999 och 01/2000 — ändamål ej angivnaEffekt: 184 hkSlagvolym: Ej angivetMotorkod: M57 D30 (306D1)Garanti: 2 år
Referens: ACG-105
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1998 / från och med 2000Effekt: 183 hkSlagvolym: 3.0Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: 1914-016-092
Varumärke: ALFI TURBO ///
Fordonsmodell: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-referensnummer:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 och 710415 BMW-artikelnummer: 11427794315
Referens: 2092-020-012
Varumärke: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
