Denna hybridturbo för för motorerna 1.9 TDI med 90 och 110 hk erbjuds i tre olika trimmningsnivåer. Varje trimmningsnivå kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med noggrant dokumenterade komponenter och arbetsmoment för att anpassa luftflödet till målen för motortillverkningen.
De tillgängliga tillämpningarna gäller bland annat vissa SEAT Cordoba Vario samt Volkswagen Caddy II, Polo III Classic och Polo Variant. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna konfiguration använder ett kompressorhjul från MFS Performance som är utformat för att för t anpassa luftflödet.. 360°-stoppet bidrar till att fördela de axiella krafterna, medan höghastighetsbalanseringen syftar till att begränsa rotorns vibrationer.
Stage 2 kombinerar ett fläkthjul med större dimensioner med ett omprofilerat insugshus. Denna mekaniska anpassning gör det möjligt att korrekt montera det nya fläkthjulet och kan ändra luftflödet samt kompressorns beteende.
Stage 2+ rymmer det största kompressorhjulet bland de konfigurationer som dokumenteras i detta datablad, med ett anpassat insugshus. Större dimensioner kan öka flödeskapaciteten under vissa förhållanden, men kan också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse turbinhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa turboladdarens kompressionskapacitet och luftflöde till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan kompressorhjulet, höljena, rotorn och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri, diameter, profil eller bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med ombyggnaden. För denna produkt varierar måtten och konfigurationerna beroende på vilken nivå som väljs.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att flytta mer luft. Ett högre luftflöde kan göra det möjligt för motorn att utveckla mer effekt med rätt trimmning, men är inte i sig en garanti för prestandaförbättring.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft beroende på driftsförhållandena.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat under alla förhållanden och kan påverka responstiden.
De tre dokumenterade stegen har ett 360°-anslag, utformat för att fördela de axiella krafterna över en större yta. Denna konstruktion ersätter inte korrekt smörjning eller efterlevnad av turbokompressorns driftsförhållanden.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd gör det möjligt att kontrollera vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte mot monteringsfel, föroreningar eller otillräcklig oljetillförsel.
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggningen, laddtrycket, bränsletillförseln, insugsluftkylningen, avgaserna samt kopplingen eller växellådan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån.
Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en konsekvent motorkonfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du lokalisera och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate måste utföras under monteringen och omprogrammeringen.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt hk, monteringsår och motorkod. En identisk motor kan ha flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss innan du beställer.
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: ACG-056B
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1995, beroende på fordonEffekt: 90 och 110 hkSlagvolym: 1.9Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
