Denna hybridturbo för för dieselmotorerna 1.9 JTD och JTDM erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Varje nivå kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk.
De dokumenterade tillämpningarna gäller flera Alfa Romeo 147, 156 och GT samt Fiat Bravo II och Stilo med 150 eller 170 hk. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna konfiguration använder ett MFS-kompressorhjul med högt flöde och dokumenterade mått för att anpassa kompressionskapaciteten till. Dess slutliga prestanda beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Hjulet med större diameter kräver här en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att ändra den tillgängliga luftmängden, samtidigt som turboladdarens respons kan påverkas beroende på användningsförhållandena.
Denna kurs använder det största hjulet som dokumenterats för detta datablad, med en specifik bladkonfiguration och ett omprofilerat insugshus. En större dimension räcker dock inte för att ensam avgöra resultatet: att hela förberedelsen är väl avstämd är fortfarande avgörande.
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på trimmningen kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladens geometri, bearbetningen av höljen, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos den specifika modifieringen. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten i dess mekaniska egenskaper.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen, men innebär inte i sig att hjulet förflyttar mer luft.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med uppgraderingen, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning när motortillverkningen är korrekt anpassad.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt hur motorn är trimmad. Ett större kompressorhjul kan påverka responstiden och det optimala driftsområdet; det är därför inte automatiskt att föredra i alla konfigurationer.
Det 360°-lageranslag som dokumenterats under de tre testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det måste kombineras med korrekt smörjning och korrekt montering.
Varje enhet balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och belastningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation, föroreningar eller otillräcklig oljetillförsel.
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Beroende på prestandapaket och fordon kan bränsletillförseln, insugsluftkylningen, avgaserna, kopplingen eller växellådan också behöva kontrolleras eller anpassas.
Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon medför inte automatiskt någon effektökning utan en genomtänkt förberedelse av hela motorn.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska orsaken till det tidigare felet undersökas och åtgärdas. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate måste utföras under montering och finjustering av motorstyrningen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt på hk, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera referensnumren för din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo och uppgifterna om fordonet.
Referens: ACG-471
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1997, beroende på användningsområdeEffekt: 80, 90, 110, 115, 120, 150 och 170 hkSlagvolym: 1.9Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: 3000-016-036
Varumärke: ALFI TURBO ///
Vänligen kontrollera det exakta GARRETT-artikelnumret för din turboladdare
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
