Denna hybridturbo för för motorn 0.9 TwinAir 78 hk erbjuds i flera olika trimnivåer. Dess konstruktion plug & play möjliggör en Installation utan modifiering av den ursprungliga monteringen, medan de interna förändringarna varierar beroende på vilken trimnivå som väljs.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Alfa Romeo MiTo, Fiat Panda och Punto IV samt Lancia Ypsilon utrustade med motorn 0.9 TwinAir.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna utformning optimerar kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som konfigurationen bibehålls för en smidig integration utan modifieringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet, med ett beteende som även beror på motorinställningen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°-lagerstopp
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 3 används på både kompressor- och turbin sidan. De överdimensionerade hjulen och omprofileringen av de båda husen anpassar luft- och gasgenomströmningskapaciteten, vilket kan påverka flödet och responstiden beroende på motorkonfigurationen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på uppgradering kan förändringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de är kombinerade avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad efter syftet med ombyggnaden. Beroende på utformningen kan denna anpassning gälla profilen, höjden, bredden eller placeringen av bladen samt hjulets diameter.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt endast i kombination med en väl genomtänkt motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på husen, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det bidrar till att lagret anpassar sig till driftsbelastningarna utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar som uppstår vid rotation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste utföras under denna finjustering.
Beroende på trimmningsnivån måste även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
55243431
Tillverkarens artikelnummer
49373-03012
49T73-03012
49373-03011
49373-03010
49373-03000
49373-03001
49373-03002
49373-03003
49373-03004
49373-03005
49373-03006
Kompatibla fordon och användningsområden
Alfa Romeo
MiTo — 0.9 TwinAir — 78 hk
Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
Fiat
Panda — 0.9 TwinAir — 78 hk
Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
Punto IV — 0.9 TwinAir — 78 hk
Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
Lancia
Ypsilon — 0.9 TwinAir — 78 hk
Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 0.9 TwinAir
Effekt: 78 hk
Installation: konfiguration plug & play, utan ändring av monteringsläget
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
