Dëmtimi i turbo-karikuesit

Llojet më të zakonshme të dëmtimit të turbo-karikuesve me defekte

Ndërsa, bazuar në atë që dimë për ditët e para të turbo-karikimit, fikja e nxehtë dhe mungesa e vajit konsideroheshin shkaqet kryesore të dështimit të turbo-karikuesit, sot shpejtësia e tepruar dhe dështimi i njësisë VTG janë shkaktarët kryesorë..

Për shkak të chip tuning-ut ose rrjedhjeve në zonat që mbajnë presionin e mbushjes, shpejtësia e turbo-karikuesit rritet në mënyrë disproporcionale. Pas një zhurme fishkëlluese me kohëzgjatje të ndryshme, shumica e turbo-karikuesve dështojnë me një zhurmë trokitëse për shkak të rulmanëve të konsumuar ose madje një boshti të thyer.

Informacioni i dhënë këtu shërben për të përcaktuar dëmtimet dhe është një fragment nga analiza jonë praktike "Analiza e dëmtimit të turbos" stage, të cilën e ofrojmë palëve të interesuara në intervale të rregullta për trajnimin e mëtejshëm të ekspertëve..

Dëmtimet e shkaktuara nga goditja

Dëmtimi nga goditja i shkaktuar nga objekte të huaja që hyjnë në kutinë e turbinës ose në kutinë e kompresorit është qartë i dukshëm në rrotën e kompresorit dhe rrotën e turbinës. Kur instaloni një turbo-karikues të ri, duhet të kontrolloni kanalin e marrjes së ajrit dhe kolektorin e shkarkimit për objekte të huaja. Kujdes! Turbo-karikuesit me dëmtim të tillë nuk duhet të përdoren në asnjë rast.

Vaji i kontaminuar

Vaji i kontaminuar shkakton dëmtim të turbo-karikuesit në formën e gërvishtjeve në sipërfaqet e mbajtjes. Nga vjen vaji i kontaminuar?

Fërkimi për shkak të konsumit të motorit
Vaj me cilësi të dobët
Filtri i vajit me cilësi të dobët ose i bllokuar
Shpesh pas riparimit të motorit për shkak të kanaleve të vajit në motor që nuk janë pastruar mjaftueshëm

Incidenti i furnizimit me vaj

Një mungesë e përsëritur e vajit që zgjat disa sekonda shkakton shenja të konsiderueshme konsumimi në sipërfaqet mbajtëse, zbardhje blu dhe/ose zbardhje të mbajtësit në bosht, shenja të verdha.

Asambleja e turbo-karikuesit pa paraprë mbushjen e sistemit të lubrifikimit
Zëvendësim i pamjaftueshëm i vajit dhe i filtrit/intervale tepër të gjata
Zgjerimi i vajit me karburant/glicol
Ndërprerje e gjatë e funksionimit
Funksionimi në një pozicion tepër të pjerrët
Humbje e vetive amortizuese të lubrifikantit për shkak të rrotullimit të tepruar të boshtit të rotorit si rezultat i chip tuning-ut ose defekteve të vulosjes

Nxehtësi e tepërt

Dështimet për shkak të temperaturave të tepërta të gazrave të shkarkimit ose fikjeve të shpeshta të motorit pa ftohje të mjaftueshme çojnë në depozita karboni në turbo-karikues dhe në tubin e hyrjes së vajit. Bërthama e anës së turbinës dhe vulosja e unazës së pistonit preken veçanërisht në këtë rast. Shkaqet e mundshme të këtij dëmtimi janë si më poshtë:

Bllokimi/ngushtimi i filtrit të ajrit të thithjes
Ndërprerja e motorit të nxehtë
Vaji me cilësi të dobët
Rregullim i pasaktë i motorit

Dëmtimi i shkaktuar nga rrotullimi i tepërt

Dëmtimet për shkak të shpejtësisë së tepërt të turbo-kompresorit në automjetet e modifikuara ose në rastin e rrjedhjes së tubacioneve të presionit midis turbo-kompresorit dhe tubacionit të thithjes. Shpejtësia e rritur shkakton formimin e një vakumi jashtëzakonisht të lartë përpara rrotës së kompresorit, duke shkaktuar konsum të shpejtë të diskut të starterit dhe të rulmanit aksial. Kur arrijnë gamat kritike të shpejtësisë, boshti i rotorit, i nxitur nga pabarazitë e mbetura, priret të thyhet..