Повреждение турбокомпрессора

Наиболее распространенные причины повреждения неисправных турбокомпрессоров

Если на заре становления турбонаддува основными причинами окончания срока службы турбокомпрессора считались горячее выключение и недостаток масла, то сегодня в качестве пусковых механизмов выступают избыточные обороты и выход из строя блока VTG.

В результате чиптюнинга или утечек в местах, передающих давление наддува, обороты турбокомпрессора непропорционально возрастают. После свистящего звука различной продолжительности большинство турбокомпрессоров сдают позиции, издавая дребезжащий звук из-за изношенных подшипников или даже сломанного вала.

Приведенная здесь информация призвана помочь вам определить повреждения и является выдержкой из нашего практического курса "Анализ повреждений турбокомпрессоров", который мы регулярно предлагаем заинтересованным лицам.

Ударные повреждения

Ударные повреждения, вызванные попаданием инородных тел в корпус турбины или компрессора, хорошо видны на колесе компрессора и колесе турбины. При установке нового турбокомпрессора необходимо проверить воздухозаборник и выпускной коллектор на наличие посторонних предметов. Внимание! Турбокомпрессоры с такими повреждениями не должны использоваться ни при каких обстоятельствах.

Грязное масло

Грязное масло приводит к повреждению турбокомпрессора в виде задиров на поверхностях подшипников. Что вызывает загрязнение масла?

Трение из-за износа двигателя
Некачественное масло
Некачественный или засоренный масляный фильтр
Часто после ремонта двигателя из-за недостаточно очищенных масляных каналов в двигателе

Проблема с подачей масла

Повторное отсутствие масла в течение нескольких секунд приводит к сильному износу поверхностей подшипников, синеватому обесцвечиванию и/или обесцвечиванию подшипника на валу, желтому пятну.

Сборка турбокомпрессора без предварительной заправки системы смазки
Недостаточная замена масла и фильтров/ слишком длинные интервалы
Масло разбавлено топливом/гликолем
Длительный простой
Эксплуатация в чрезмерно наклонном положении
Потеря демпфирующих свойств смазки из-за превышения скорости вращения вала ротора, вызванного дефектами чиптюнинга или уплотнений

Перегрев

Неисправности, вызванные повышенной температурой выхлопных газов или частыми остановками двигателя без достаточной фазы охлаждения, приводят к образованию углеродных отложений на турбокомпрессоре и маслозаборной трубе. Особое беспокойство вызывают подшипник со стороны турбины и уплотнение поршневого кольца. Возможные причины этого повреждения следующие:

Засорение/разрушение фильтра воздухозаборника
Отключение горячего двигателя
Низкое качество масла
Неправильная регулировка двигателя

Повреждение, вызванное превышением оборотов

Поломка из-за чрезмерной частоты вращения турбокомпрессора на толкаемых автомобилях или в случае негерметичности напорных шлангов между турбокомпрессором и впускным трубопроводом. Высокая частота вращения двигателя приводит к образованию чрезвычайно высокого вакуума перед компрессорным колесом, что вызывает быстрый износ пускового диска и упорного подшипника. При достижении критического диапазона оборотов вал ротора, возбужденный остаточным дисбалансом, стремится сломаться.