Referência OEM
7701476891, 8200507852, 822315504
Referências do fabricante
54359700011, 54359700033, 54359800011, 54359800033, 54359880011, 54359880033, 54359900011, 54359900033 KP35
Atribuição veículo
| Marca | Modelo | Tipo | DInício | Fim | Combustível | Codigo Motor | CV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia | LOGAN (LS_) | PC | 2006-01 | 2012-12 | DIESEL | K9K 792 | 068 |
| Dacia | LOGAN MCV (KS_) | PC | 2007-02 | DIESEL | K9K 792 | 068 | |
| Dacia | SANDERO (BS_) | PC | 2008-11 | 2012-12 | DIESEL | K9K 792 | 068 |
| Dacia | LOGAN EXPRESS (FS_) | LCV | 2009-03 | DIESEL | K9K 792 | 068 | |
| Dacia | LOGAN Pickup (EUA) | PC | 2008-03 | DIESEL | K9K 792 | 068 | |
| Nissan | KUBISTAR Van (X76) | LCV | 2003-08 | 2009-10 | DIESEL | K9K 710, K9K 714 | 057 |
| Nissan | KUBISTAR Van (X76) | LCV | 2005-08 | 2009-10 | DIESEL | K9K 710, K9K 714 | 061 |
| Nissan | MICRA III (K12) | PC | 2005-06 | 2010-06 | DIESEL | K9K 708 | 068 |
| Nissan | NOTA (E11, NE11) | PC | 2006-03 | 2012-06 | DIESEL | K9K 700 | 068 |
| Renault | CLIO II (BB_, CB_) | PC | 2004-08 | 2012-12 | DIESEL | K9K 700, K9K 714 | 068 |
| Renault | CLIO II (BB_, CB_) | PC | 2005-06 | 2010-12 | DIESEL | K9K 740 | 064 |
| Renault | CLIO II Hatchback Van (SB0/1/2_) | LCV | 2003-11 | DIESEL | K9K 702, K9K 710, K9K 716 | 082 | |
| Renault | CLIO II Hatchback Van (SB0/1/2_) | LCV | 2004-04 | DIESEL | K9K 714 | 068 | |
| Renault | KANGOO (KC0/1_) | PC | 2005-06 | DIESEL | K9K 714 | 068 | |
| Renault | MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) | PC | 2004-12 | 2013-12 | DIESEL | K9K 768 | 068 |
| Renault | CLIO III (BR0/1, CR0/1) | PC | 2005-06 | 2012-12 | DIESEL | K9K 768, K9K 714 | 068 |
| Renault | CLIO III Grandtour (KR0/1_) | PC | 2007-11 | 2012-12 | DIESEL | K9K 768, K9K 714 | 068 |
| Renault | KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) | PC | 2008-02 | DIESEL | K9K 802, K9K 800 | 068 | |
| Renault | KANGOO Express (FC0/1_) | LCV | 2005-06 | DIESEL | K9K 714 | 068 | |
| Renault | KANGOO Express (FW0/1_) | LCV | 2008-02 | DIESEL | K9K 800 | 068 | |
| Renault | THALIA I (LB_) | PC | 2003-02 | 2009-02 | DIESEL | K9K 700, K9K 714 | 068 |
| Renault | TWINGO II (CN0_) | PC | 2007-03 | 2014-09 | DIESEL | K9K 740 | 064 |
| Renault | LOGAN I (LS_) | PC | 2007-04 | DIESEL | K9K 792 | 068 | |
| Renault | CLIO III Hatchback Carrinha (SB_, SR_) | LCV | 2005-10 | 2010-07 | DIESEL | K9K 768 | 068 |
| Renault | LOGAN I Estate (KS_) | PC | 2007-04 | DIESEL | K9K 792 | 068 | |
| Renault | KANGOO Express (FC0/1_) | LCV | 2005-10 | DIESEL | K9K 716 | 061 | |
| Renault | MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) | PC | 2004-12 | 2013-12 | DIESEL | K9K 768, K9K 752 | 065 |
| Renault | THALIA I (LB_) | PC | 2005-06 | 2009-02 | DIESEL | K9K 740 | 064 |
| Renault | THALIA II (LU_) | PC | 2008-09 | 2014-06 | DIESEL | K9K 740 | 064 |
Referência: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Conjuntos completos Kit para executar a montagem do seu turbo.
Referência: ACK-162
Marca: ALFI TURBO ///
AnoDe 2005 a Potencia 68 cv Cilindros 1.5 Dci Código motorK9K Garantia 2 anos
Referência: KX35-200-262
Marca: KKK
Ano 2005 - 201X Potencia 57 61 64 68 82 cv deslocamento 1.5 Dci Codigo Motor K9K Garantia 2 anos Troca padrão
Referência: 54359700011
Marca: ALFI TURBO ///
Ano 2005 - 201X Potencia 57 61 64 68 82 cv deslocamento 1.5 Dci Codigo Motor K9K
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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