Este turbocompressor é adequado, nomeadamente, para oRenault Express 1.5 Blue dCi de 75 ou 95 cv. As aplicações documentadas abrangem também vários modelos Dacia e Renault equipados com motores a diesel K9K.
Referências OEM:
6080903700
6081402000
6081424100
144102267R
144106234R
144106580R
Referências do fabricante:
16359700039
16359700058
16359880039
16359880058
16359980058
Atribuições Dacia:
Duster (HM_) diesel 116 cv — desde 10/2017, fim não especificado — K9K 872, K9K 876.
Duster (HM_) diesel 116 cv — desde outubro de 2017, fim não especificado — K9K 874, K9K 878.
Lodgy (JS_) diesel 95 cv — desde agosto de 2018, fim não especificado — K9K 872, K9K 876.
Atribuições Renault:
Clio V (B7_) diesel 101 cv — desde 11/2021, fim não especificado — K9K 872, K9K 876.
Express Box Body/MPV a diesel 75 cv — desde maio de 2021, fim não especificado — K9K 872, K9K 876.
Express Box Body/MPV a diesel 95 cv — desde maio de 2021, fim não especificado — K9K 872, K9K 876.
Grand Kangoo III MPV a diesel 95 cv — desde 01/2024, fim não especificado — K9K 876.
Kangoo III Box Body/MPV a diesel 75 cv — desde 06/2021, fim não especificado — K9K 876.
Kangoo III Box Body/MPV a diesel 95 cv — desde junho de 2021, fim não especificado — K9K 876, K9K 877.
Kangoo III Box Body/MPV a diesel 116 cv — desde junho de 2021, fim não especificado — K9K 876, K9K 877.
Kangoo III MPV a diesel 75 cv — desde julho de 2021, fim não especificado — K9K 876.
Kangoo III MPV a diesel 95 cv — desde julho de 2021, fim não especificado — K9K 876, K9K 877.
Kangoo III MPV diesel 116 cv — desde 10/2021, fim não especificado — K9K 876, K9K 877.
Mégane IV Grandtour (K9A/M/N_) diesel 116 cv — desde agosto de 2018, fim não especificado — K9K 872, K9K 873, K9K 876, último código K9K truncado nos dados disponíveis.
Mégane IV Hatchback (B9A/M/N_) diesel 95 cv — desde agosto de 2018, fim não especificado — K9K 872, K9K 854, K9K 876, último código K9K truncado nos dados disponíveis.
Mégane IV Hatchback (B9A/M/N_) diesel 116 cv — desde agosto de 2018, fim não especificado — K9K 872, K9K 873, K9K 854, último código K9K truncado nos dados disponíveis.
⚠️ Verifique as referências do seu turbo
Antes de encomendar, compare a referência inscrita no seu turbo d original com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade. Antes da montagem, procure a causa da avaria anterior, verifique o circuito de lubrificação, a alimentação e o retorno d de óleo, as condutas, bem como a admissão, e, em seguida, efetue o arranque de acordo com as recomendações aplicáveis. Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria no turbocompressor.
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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