Turbo Híbrido 2.0 TDI 140, 53039700208, 53039700130, 53039700169, 03L253056, 03L253056 V150

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Híbrido
Turbo Híbrido 2.0 TDI 140, 53039700208, 53039700130, 53039700169, 03L253056, 03L253056 V150
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53039700208

Ano 2001

Potencia 140

MotorCJAA

deslocamento 2.0 TDI

Jogo de juntas
Curso de preparação
Troca
545,58 € Com IVA

454.65 imposto excl.

Quantidade
Tempo de fabricação: 15-20 dias úteis

Descrição

Turbo Híbrido plug & play (instalação sem modificação)

Estágio 1

Roda de compressor MFS*

Rolamento de empuxo 360°

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR

Estágio 2

Roda de compressor MFS* grande fluxo de grandes dimensões

Carcaça de admissão reprofilada para acomodar uma nova roda superdimensionada

Rolamento de empuxo 360°

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR

Fase 3

Roda de compressor MFS* grande fluxo de grandes dimensões

Carcaça de admissão reprofilada para acomodar uma nova roda superdimensionada

Rolamento de empuxo 360°

Grande turbina de fluxo de grandes dimensões

A nova roda superdimensionada da carcaça da turbina

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR

MFS: Roda de compressor de alumínio forjada, mais leve, maior e maior do que o original, permite ter 15% de compressão extra.

Para alcançar este nível de energia, você também deve ajustar seus sistemas de injeção, exaustão, resfriamento e calculadora do motor. O ajuste da VNT será feito durante a recuperação da calculadora.

Referência OEM

03L253056, 03L253056 V150, 03L253056V150, 03L253056-V150, 03L253056V150, BV43B-0208, BV43B0208

Referência do fabricante

53039880208, 53039700208, 53039700130, 53039880169, 53039880208, 53039700208, 53039700130, 53039700169

Indicação do veículo

VolksWagen NOVO FUSCA (5C1) 2.0 TDI 1968ccm 140HP Diesel 2011
VolksWagen Beetle cab (5C7) 2.0 TDI 1968ccm 140HP Diesel 2012
VolksWagen Golf VI (5K1) 2.0 TDI 1968ccm 140HP Diesel 2008-2013
VolksWagen Jetta VI uni (AJ5) 2.0 TDI 16V 1968ccm 140HP Diesel 2009
VolksWagen Vento III (1K2) 2.0 TDI 16V 1968ccm 140HP Diesel 2005-2010
VolksWagen Vento III (1K2) 2.0 TDI 16V 1968ccm 140HP Diesel 2005-2010
VolksWagen Vento IV (162) 2,0 TDI 1968ccm 140HP Diesel 2011
VolksWagen Vento III (1K2) 2.0 TDI 16V 1968ccm 140HP Diesel 2005-2010
VolksWagen Vento III (1K2) 2.0 TDI 16V 1968ccm 140HP Diesel 2005-2010
VolksWagen Vento IV (162) 2,0 TDI 1968ccm 140HP Diesel 2011
VolksWagen Jetta VI uni (AJ5) 2.0 TDI 16V 1968ccm 140HP Diesel 2009
VolksWagen NOVO FUSCA (5C1) 2.0 TDI 1968ccm 140HP Diesel 2011
VolksWagen Vento III (1K2) 2.0 TDI 16V 1968ccm 140HP Diesel 2005-2010
VolksWagen Vento IV (162) 2,0 TDI 1968ccm 140HP Diesel 2011

Detalhes do produto
53039700208
Híbrido

Turbo: especialista em turbocompressores desde 2012

A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.

Encontre o turbo adequado ao seu motor

O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.

A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.

Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.

Turbo novo, de troca padrão, híbrido e Core

Turbo novo

Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.

Ver os turbocompressores novos →

Turbo em troca padrão

O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.

Ver turbocompressores de troca padrão →

Turbo híbrido

Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.

Ver os turbos híbridos →

Core turbo

O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.

Ver os Core turbo →

Turbocompressores para para inúmeras aplicações

O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.

  • carros a diesel e a gasolina;
  • veículos comerciais;
  • camiões pesados e camiões;
  • máquinas de construção e obras públicas;
  • tractores e máquinas agrícolas;
  • embarcações e aplicações marítimas.

Como identificar a referência correta do turbocompressor?

Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.

Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.

Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.

Avaria no turbo: identificar a causa antes da substituição

Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.

No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.

Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.

→ Identificar os sintomas d de uma avaria no turbo

→ Compreender as principais causas de avaria d de um turbo

ALFI TURBO, especialista em turbocompressores desde 2012

Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.

  • mais de 20 000 referências no catálogo;
  • mais de 5 500 turbos novos em stock;
  • mais de 6 000 « Core » disponíveis;
  • turbo novo, troca padrão, híbrido e « Core »;
  • motores a gasóleo e a gasolina;
  • inúmeras aplicações rodoviárias, agrícolas, industriais e marítimas;
  • entrega rápida em França e na Europa;
  • garantia até 2 anos, consoante o produto e as condições aplicáveis.

ANTES DE SUBSTITUIR UM TURBO

Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.

Precisa d'de ajuda para para encontrar o seu turbo?

Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.

CONTACTE A ALFI TURBO