Core turbo duplo ACK-395T destinado a motores de 2,9 l a gasolina e híbridos recarregáveis de 440, 450 ou 462 cv. Este cartucho central está documentado em para vários Audi RS4/RS5 e Porsche Cayenne, Macan e Panamera.
Referências OEM: PAC145702, 06M145702N, 06M145702L, 06M145702T, 9A714570200, PAB145704C, PAC145704C, 06M145704D.
Referências do fabricante: 53039700665, 53039700532, 53039700641, 53039700768, 53039700802, 53039880532, 53039880641, 53039880665, 53039880768, 53039880802.
Atribuições Audi: A4 B9 Avant (8W5, 8WD) RS4 quattro, carrinha a gasolina 2 894 cm³, 331 kW/450 cv, motor DECA, desde 10/2017; A5 (F53, F5P) RS5 quattro Coupé, gasolina 2 894 cm³, 331 kW/450 cv, motor DECA, desde abril de 2017; A5 Sportback (F5A, F5F) RS5 quattro, gasolina 2 894 cm³, 331 kW/450 cv, motor DECA, desde junho de 2018. Datas de fim não especificadas.
..Designações Porsche: Cayenne (9YA) 2.9 S AWD, 324 kW/440 cv, motores DCAB e MDC.AB, desde maio de 2017; Cayenne Coupé (9YB) 2.9 S AWD, 324 kW/440 cv, motor DCAB, desde janeiro de 2019; Macan (95B) 2.9 Turbo AWD, 324 kW/440 cv, motores DGR e DGRC, desde maio de 2018; Macan (95B) 2.9 GTS AWD, 324 kW/440 cv, motor DGRC, desde maio de 2021; Panamera (971) 2.9 4S, 324 kW/440 cv, motor MCS.ZA, de maio de 2016 a 2023; Panamera (971) 2 9 4 E-Hybrid, 340 kW/462 cv, motores DGPA e MDG.PA, de maio de 2016 a 2023; Panamera Sport Turismo (971) 2.9 4 E-Hybrid, 340 kW/462 cv, motor MDG.PA, de maio de 2017 a 2023; Panamera Sport Turismo (971) 2 9 4S, 324 kW/440 cv, motor MCS.ZA, de maio de 2017 a 2023.
Conselhos de montagem: antes da instalação do Core, identifique a causa da avaria anterior, verifique a alimentação e o retorno ddo óleo, limpe as condutas e verifique a admissão. Efetue a inicialização de acordo com as recomendações aplicáveis. Antes de encomendar, compare a referência inscrita no turbo doriginal com as referências indicadas acima: uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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