Denne hybridturboen Stage 2 for motortyper 1.4 TB av 135, 136 og 140 hk mottar et MFS-kompressorhjul med høy kapasitet Overdimensjonert, et omformet inntakshus og en 360°-lageranslag. Formålet med innstillingen er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten å oppgi noen endelig effekt som ikke er dokumentert.
Modellene som er oppført, omfatter blant annet Abarth 500, 595 og 695, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500X, Bravo II og Punto Evo, Jeep Compass og Renegade samt Lancia Delta III.
Hjulet Overdimensjonert og omformingen av innsugningshuset har til formål å tilpasse luftstrømmen til denne nye geometrien. Kjøregenskapene avhenger også av motorstyringen, turbotrykket og kjøretøyets generelle konfigurasjon.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av utførelsen kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, dekslene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Nå da Stage 2, de dokumenterte komponentene er MFS-kompressorhjulet Overdimensjonert, 8+0-konfigurasjonen, det omformede innsugshuset, 360°-anslaget og høyhastighetsbalansering. Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren.
En hybridturbo defineres ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: dimensjonene, geometrien og tilpasningen av de tilhørende komponentene er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som er spesifikk for den aktuelle konfigurasjonen, med et profil, en diameter eller en vingeplassering som er tilpasset. For dette produktet tyder de tilgjengelige opplysningene på at det dreier seg om et hjul Overdimensjonert 32,55 / 44,40 mm med en 8+0-konfigurasjon.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan gjøre at motoren utvikler mer effekt når den kombineres med en gjennomtenkt motortilpasning.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse, og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over en sirkulær flate. Den bidrar til å tilpasse lagersystemet til driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor feil ved montering eller smøring.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger, men erstatter ikke en korrekt montering eller et oljesystem i god stand.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til denne hybridturbinen på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk, drivstofftilførsel, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og, avhengig av kjøretøy, clutchen eller girkassen må kontrolleres eller justeres.
Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Hybridturboen gir ikke i seg selv økt effekt uten riktig motorinnstilling.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
Wastegate-ventilen må justeres under montering og omprogrammering av styreenheten. Innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene samt motorstyringen må tilpasses det ønskede prestasjonsnivået.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
At motoriseringen er identisk, betyr ikke nødvendigvis at delene er kompatible, da det kan finnes flere monteringsmåter avhengig av bilmodellen.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til turboladeren din og opplysningene om kjøretøyet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
