Denna hybridturbo Stage 2 för motortyper 1.4 TB av 135, 136 och 140 hk får ett MFS-kompressorhjul med hög kapacitet Överdimensionerad, en omformad insugskåpa och ett 360°-lageranslag. Syftet med inställningen är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, utan att ange någon slutlig effekt som inte är dokumenterad.
De modeller som ingår i listan är bland annat Abarth 500, 595 och 695, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500X, Bravo II och Punto Evo, Jeep Compass och Renegade samt Lancia Delta III.
Hjulet Överdimensionerad och omformningen av insugshuset syftar till att anpassa luftflödet till den nya geometrin. Prestandan beror även på motorstyrningen, laddtrycket och fordonets allmänna konfiguration.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på vilken typ av förberedelse det rör sig om kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått och geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Med detta sagt Stage 2, de dokumenterade komponenterna är MFS-kompressorhjulet Överdimensionerad, 8+0-konfigurationen, den omformade insugskammaren, 360°-anslaget och höghastighetsbalanseringen. Målet är att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet hos turboladdaren.
En hybridturbo definieras inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: måtten, geometrin och anpassningen av de tillhörande komponenterna är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till den specifika konfigurationen med en profil, diameter eller bladplacering som är anpassad efter behov. För denna produkt visar tillgängliga uppgifter att det rör sig om ett hjul Överdimensionerad 32,55 / 44,40 mm med en konfiguration på 8+0.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan göra att motorn utvecklar mer effekt när det kombineras med en väl genomtänkt motoruppgradering.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som den kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Den dokumenterade 360°-anslaget fördelar de axiella krafterna över en cirkulär yta. Den bidrar till att anpassa lagersystemet till driftspåfrestningarna, utan att turboladdaren därmed blir okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna balansering är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men den ersätter varken en korrekt installation eller ett oljesystem i gott skick.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos denna hybridturbo på rätt sätt. Kartläggning, laddtryck, bränsletillförsel, insugsluftkylning, avgaser och, beroende på fordon, koppling eller växellåda måste kontrolleras eller justeras.
Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning utan lämplig motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Wastegaten måste justeras under monteringen och omprogrammeringen av styrenheten. Insprutnings-, avgas-, kyl- och motorstyrningssystemen måste anpassas till den önskade prestandanivån.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden.
Att motoren är identisk garanterar inte alltid att den är kompatibel, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt beroende på fordonets version.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret för din turbo och uppgifterna om fordonet.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
