Denne hybridturboen er beregnet på 2.5 TDI-motoren på 174 hk som finnes i Volkswagen Transporter T5 fra og med 2003. Oppgraderingen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, samt ytterligere modifikasjoner avhengig av valgt oppgraderingsnivå.
Utviklet for en Installasjon uten endringer, og beholder en arkitektur som er tilpasset originalmontering. For å utnytte egenskapene kreves det en gjennomtenkt motortilpasning og riktig innstilling av turboladerstyringen.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen utføres på kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som konfigurasjonen opprettholdes slik at for kan monteres uten endringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anløpsring: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugningshus. Denne tilpasningen har som mål å tilpasse seg kapasiteten til det nye hjulet uten å forutsette en bestemt effektøkning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen endrer kompressor- og turbin-sidene. Den oppnådde ytelsen avhenger av motorens samlede konfigurasjon, overladningsinnstillingen og de ønskede bruksforholdene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for med modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres derfor ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom geometrien og de mekaniske modifikasjonene som følger med.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha et profil eller dimensjoner som er tilpasset oppsettet, når disse endringene er dokumentert.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene rundt aksen. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under omprogrammeringen. Avhengig av forberedelsesnivået kan innsprøytning, eksos, kjøling, clutch or transmission may also require inspection or adjustment. Installing the turbo alone does not guarantee an increase in power.
Referanser for turboen
OEM-referanser
070145701N
070145701NV204
070145701NV210
Produsentens referansenumre
760699-0002
760699-0003
760699-0004
760699-5003S
760699-5004S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Volkswagen
Transporter T5 — 174 hk
2.5 TDI — fra 2003, slutttidspunkt ikke angitt
Motorkode: ikke spesifisert
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2.5 TDI
Effekt: 174 hk
Monteringsperiode: Fra 2003
Montering: Uten modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kontakt ALFI TURBO med referansen som står på turboladeren din.
