Denne hybridturboen for med 2.5 TDI-motor har gjennomgått en intern tilpasning for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå er den utstyrt med et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageranslag og omformede hus.
Monteringen plug & play er planlagt uten endringer i installasjonen. De dokumenterte tilpasningene gjelder flere versjoner av Volkswagen T4, Transporter og T5 fra og med 2003.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Stopp: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-bænk
Denne modifikasjonen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen, samtidig som den opprettholder en konfigurasjon beregnet for en Installasjon uten endringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anløpsflate: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus. Denne tilpasningen har som mål å øke luftgjennomstrømningskapasiteten under passende driftsforhold.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Trykkbøyle: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne versjonen endrer kompressor- og turbin-sidene. Det endelige resultatet avhenger av motorens totale konfigurasjon, ladeltrykket og de innstilte parametrene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres derfor ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet i det mekaniske systemet.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset oppgraderingen, særlig høyere eller bredere vinger, et annet profil eller en spesifikk diameter når disse egenskapene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Hjulet som er dokumentert her, er laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter den innstrømmende luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et tilpasset overflateareal. Balanseringen av rotoren begrenser vibrasjoner og mekaniske belastninger: de tre trinnene er balansert ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for feil ved montering eller smøring.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Innsprøytning, ladelufttrykk, eksos, kjøling og girkasse må kontrolleres eller tilpasses i henhold til oppgraderingen. Innstillingen av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning skjer automatisk uten en sammenhengende konfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referanser
070145701H
070145701HV
070145701HV244
070145701HV246
070145701HV250
070145701HX
070145702
070145702AV
070145702AV100
070145702AX
Produsentreferanser
720931
720931-0001
720931-0002
720931-0003
720931-0004
720931-1
720931-2
720931-3
720931-4
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Volkswagen
T4 BUS — 131 hk
2.5 TDI — fra 2003, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
T4 BUS — 174 hk
2.5 TDI — fra 2003, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Transporter (7H) — 163 / 174 hk
2.5 TDI — fra 2003, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Transporter (7J, 7H) — 174 hk
2.5 TDI — fra 2003, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Transporter 4MOTION (7H) — 174 hk
2.5 TDI — fra 2003, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Transporter T5 — 174 hk
2.5 TDI — fra 2003, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 TDI
Effekt angitt i tittelen: 131 hk
Installasjon: Plug & play, uten modifikasjoner
Dokumentert periode: Fra 2003, sluttdato ikke angitt
Motorkode: Ikke angitt
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, at ledningene er rene samt inntaket og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret fra turboladeren din.
