Ovaj hibridni turbo za za motor 2.5 TDI podvrgnut je unutarnjim modifikacijama osmišljenim za prilagodbu kompresijskog kapaciteta i protoka zraka. Ovisno o odabranom paketu nadogradnje, opremljen je visokoprotočnim MFS kompresorskim kotačem, 360° zaustavom ležaja i preprofiliranim kućištima.
Projektiran je plug & play za ugradnju bez ikakvih izmjena na sustavima vozila. Dokumentirana kompatibilnost obuhvaća nekoliko modela Volkswagen T4, Transporter i T5 od 2003. nadalje.
Dostupne konfiguracije — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kompresorsko kotač: MFS visokoprotok
Ležaj potiska: 360° potisni ležaj
Balansiranje: balansiranje velikih brzina pri 150.000 o/min na stolu Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsko radilicu kako bi se prilagodila kompresija i protok zraka, uz zadržavanje konfiguracije predviđene za za -u Ugradnja bez izmjena.
Stage 2
Kompresorsko kotač: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog otvora: Reprofiled za prilagođeno novoj radilici Predimenzioniran
Ležaj potiska: 360° potisni ležaj
Balansiranje: balansiranje velikih brzina pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Stage 2 kombinira kompresorsku lopaticu Predimenzioniran s reprofiliranim usisnim kućištem. Ova modifikacija je dizajnirana za povećanje kapaciteta istiskivanja zraka pod odgovarajućim radnim uvjetima.
Stage 3
Rotor kompresora: MFS visokopropusni Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: Reprofilirani za za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Ležaj potiska: 360° potisni ležaj
Kolo turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: Reprofiled za ly za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova verzija modificira kompresor i turbinu sides. Konačna izvedba ovisi o ukupnoj konfiguraciji motora, tlaku nadpunjenja i primijenjenim postavkama.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač koristi arhitekturu turbopunjača prilagođenu za kako bi smjestio unutarnje komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o fazi nadogradnje, izmjene mogu uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, potisni ležaj i balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Hibridni turbopunjač stoga nije definiran isključivo izgledom rotora kompresora, već koherentnošću cijelog mehaničkog sklopa.
MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid': radilica se obrađuje iz punog bloka. Ovaj proizvodni proces sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.
Standardno MFS radilica može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance radilica može imati geometriju prilagođenu specifičnoj primjeni, posebice višim ili širim lopaticama, drugačijem profilu ili određenom promjeru, pod uvjetom da su te karakteristike dokumentirane.
Standardna MFS lopatica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance lopatica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Radilica ovdje dokumentirana izrađena je od kovanog aluminija; lakša je, veća i viša od originala, s navodnom 15 posto većom kompresijskom sposobnošću.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Impeler superpunjača uvlači, a zatim komprimira usisni zrak. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima provesti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći radilica ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Ležaj potiska od 360° raspoređuje aksijalne sile na odgovarajuću površinu.. Uravnoteženje rotora ograničava vibracije i mehaničke naprezanja: sve tri faze balansiraju se pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR. Međutim, ovo balansiranje ne kompenzira greške u sastavljanju ili podmazivanju.
Remapiranje i priprema motora
Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Ubrizgavanje goriva, tlak punjenja, izduv, hlađenje i prijenos moraju se nadzirati ili prilagođavati prema podešavanju. Podešavanje wastegatea mora se prilagoditi pri reprogramiranju ECU-a. Nema automatskog povećanja snage bez koherentne konfiguracije.
Brojevi dijelova turbopunjača
OEM brojevi dijelova
070145701H
070145701HV
070145701HV244
070145701HV246
070145701HV250
070145701HX
070145702
070145702AV
070145702AV100
070145702AX
Brojevi dijelova proizvođača
720931
720931-0001
720931-0002
720931-0003
720931-0004
720931-1
720931-2
720931-3
720931-4
Kompatibilna vozila i aplikacije
Volkswagen
T4 BUS — 131 KS
2.5 TDI — od 2003., datum završetka nije naveden
Kod motora : nije navedeno
T4 BUS — 174 KS
2.5 TDI — od 2003., datum završetka nije naveden
Kod motora : nije navedeno
Transporter (7H) — 163 / 174 KS
2.5 TDI — od 2003., datum završetka nije naveden
Kod motora : nije navedeno
Transporter (7J, 7H) — 174 KS
2.5 TDI — od 2003., krajnji datum neodređen
Kod motora : neodređeno
Transporter 4MOTION (7H) — 174 KS
2.5 TDI — od 2003., krajnji datum neodređen
Kod motora : neodređeno
Transporter T5 — 174 KS
2.5 TDI — od 2003., krajnji datum neodređen
Kod motora : neodređeno
Dodatne tehničke specifikacije
Vrsta proizvoda: Hibridna turbina
Motor: 2.5 TDI
Snaga kao što je navedeno u naslovu: 131 KS
Ugradnja: Plug & play, nije potrebna nikakva izmjena
Dokumentirano razdoblje: Od 2003., kraj nije naveden
Kod motora: Nije navedeno
Savjeti za ugradnju
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE INSTALACIJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, cijevi za dovod i povrat ulja, čistoću cijevi i usisnog otvora, osiguravajući da nema stranih objects.. Pripremite sustav u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača instructions. . Kvar na sustavu podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu,Godina i šifru motora. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom informativnom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s brojem dijela vašeg turbopunjača..
