Denna hybridturbo för för motorn 2.5 TDI har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt paket förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och omprofilerade höljen.
Monteringen plug & play är utformad för att kunna utföras utan modifiering av installationen. De dokumenterade tillämpningarna gäller flera versioner av Volkswagen T4, Transporter och T5 från och med 2003.
Tillgängliga kit — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagsskydd: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna utformning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionen och luftflödet, samtidigt som den ursprungliga konfigurationen bibehålls för en Installation utan modifiering.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsdel: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att öka luftflödeskapaciteten under lämpliga driftsförhållanden.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugskåpa: Omformad för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklager: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version modifierar kompressor- och turbin sidorna. Det slutliga beteendet beror på hela motorkonfigurationen, laddtrycket och de inställningar som tillämpas.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringsnivå kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av utseendet på kompressorhjulet, utan av samspelet i den mekaniska helheten.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-kompressorhjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-kompressorhjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, särskilt högre eller bredare blad, en annan profil eller en specifik diameter när dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Det fläktblad som beskrivs här är tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den insugna luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-anslaget fördelar de axiella krafterna över en anpassad yta. Rotorns balansering begränsar vibrationer och mekaniska påfrestningar: de tre stegen balanseras vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna balansering kompenserar dock inte för felaktig montering eller smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning är nödvändig för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Insprutningen, laddtrycket, avgaserna, kylningen och drivlinan måste kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningen. Inställningen av wastegate måste göras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-referenser
070145701H
070145701HV
070145701HV244
070145701HV246
070145701HV250
070145701HX
070145702
070145702AV
070145702AV100
070145702AX
Tillverkarens artikelnummer
720931
720931-0001
720931-0002
720931-0003
720931-0004
720931-1
720931-2
720931-3
720931-4
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
T4 BUS — 131 hk
2.5 TDI — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
T4 BUS — 174 hk
2.5 TDI — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transporter (7H) — 163 / 174 hk
2.5 TDI — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transporter (7J, 7H) — 174 hk
2.5 TDI — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transporter 4MOTION (7H) — 174 hk
2.5 TDI — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transporter T5 — 174 hk
2.5 TDI — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.5 TDI
Effekt anges i rubriken: 131 hk
Installation: Plug & play, utan modifiering
Dokumenterad period: Från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod: Ej angivet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att insuget är fritt från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En oljebrist som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
