Denne hybridturboen, beregnet på Volkswagen Touareg 2.5 TDI med 174 hk, tilbys i tre utstyrsnivåer. Hver versjon er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lagerbegrenser og høyhastighetsbalansering på Cimat VSR-bænk.
Konstruksjonen plug & play gjør det mulig å Installasjon uten endringer den originale monteringen. For å utnytte egenskapene fullt ut kreves det imidlertid en gjennomført motoroppgradering og tilpassede innstillinger.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning
Dimensjoner: 39,57 / 56,03 mm
Konfigurasjon av lameller: 11+0 Performance Design
Stopp: 360°-lager
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS-hjul med høy gjennomstrømning med et 360°-lager.. Formålet er å tilpasse kompressorens luftkapasitet samtidig som dimensjonene som er spesifikke for dette trinnet, opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Dimensjoner: 47,50 / 60,01 mm
Bladkonfigurasjon: 11+0 Performance Design
Inntakshus: Omprofilert for å passe til hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-lager
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Overdimensjonert -hjulet leveres med et omprofilert innsugningshus. Disse endringene tilpasser luftstrømmen og kompressorhuset til geometrien i dette trinnet.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Dimensjoner: 50,20 / 65,00 mm
Konfigurasjon av bladene: 11+0 Performance Design
Inntakshus: Omformet for t å passe til kompressorhjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-lager
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Dette kurset bruker et turbinhjul med større dimensjoner og et innsugshus som er omformet tilsvarende. Oppførselen avhenger av motorens samlede konfigurasjon og de valgte turboladerinnstillingene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å romme spesifikke interne komponenter. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og innstillingene er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Med riktig motoroptimalisering kan en høyere luftstrøm bidra til å utvikle mer effekt, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som tas inn av motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageranslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke riktig smøring eller korrekt montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men kan ikke kompensere for feil montering, forurensning eller problemer med oljetilførselen.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Avhengig av forberedelsesnivået må kartleggingen, må turbotrykk, innsprøytning, innsugningsluftkjøling, eksos og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten en sammenhengende konfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referanser
070145701J
070145701JV
070145701JX
070145702B
070145702BV
070145702BX
Produsentens referansenumre
716885-0001
716885-0002
716885-0003
716885-0004
716885-1
716885-2
716885-3
716885-4
716885-5004S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Volkswagen
Touareg — 174 hk
Motor: 2.5 TDI — periode ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 TDI
Effekt: 174 hk
Montering: Plug & play, uten endring av originalmonteringen
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, rensheten i rørledningene samt innløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på turboladeren din.
