Denne hybridturboen er beregnet på motorene 2.4 TD med 90 hk. Oppgraderingen bygger på interne komponenter som er tilpasset det valgte trinnet, blant annet et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Utformet for en installasjon plug & play, og tilbys i Stage 1, Stage 2 eller Stage 3. Valg av utførelse må ta hensyn til motorens konfigurasjon og den tiltenkte bruken.
Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy kapasitet med en 360°-støtte. Den er utformet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen samtidig som den dokumenterte mekaniske konfigurasjonen opprettholdes for denne fasen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 utstyres med et kompressorhjul Overdimensjonert og et omprofilert innsugshus. Denne kombinasjonen gjør det mulig å tilpasse luftstrømmen til det nye hjulet, med en ytelse som også avhenger av kartleggingen og motorens samlede konfigurasjon.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen endrer kompressor- og turbin-sidene. Husene er omformet for å passe til de overdimensjonerte hjulene. Denne konfigurasjonen kan påvirke gjennomstrømningen og responstiden; den må derfor kombineres med en tilpasset motoroppsett.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingsnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri, hvordan de er satt sammen og kvaliteten på balanseringen er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen: et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen. For dette produktet angir de tilgjengelige opplysningene at hjulet er lettere, større og høyere enn originalhjulet. Et standard MFS-hjul kan være like blankpolert som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-anslaget som dokumenteres på hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på rotoren. Det bidrar til at lageret tilpasser seg driftsbelastningene uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger under rotasjon.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, overtrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under omprogrammeringen. Avhengig av tilpasningen kan innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og girkasse kan også kreve kontroll eller tilpasning. Montering av turboen alene garanterer ikke en effektøkning.
Referanser for turboen
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Uspesifiserte anvendelser
Det foreligger ingen detaljert liste over kjøretøy, produksjonsår eller motorkoder. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboen.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.4 TD
Effekt: 90 hk
Montering: Plug & play, uten dokumenterte ytre modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, rensheten i ledningene samt innløpet og at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med referansenumrene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsår og motorkode når disse er tilgjengelige. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turbon din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbolader.
