Denne hybridturboen er beregnet på Toyota-motorer med 2.0 D-4D, med dokumenterte anvendelser for, Avensis, Corolla og Corolla Verso.. En hybridtilpasning justerer turboladerens konstruksjon for å oppfylle et definert driftsmål i samsvar med motortilpasningen.
Den nøyaktige mekaniske konfigurasjonen, hjuldimensjonene og oppgraderingsnivået er ikke dokumentert i den tilgjengelige informasjonen. Disse elementene må derfor kontrolleres før man velger den konfigurasjonen som passer til kjøretøyet.
Kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, eventuelle bearbeidinger av huset og endringer på turbin-delen må bekreftes i henhold til den bestilte konfigurasjonen.
En hybridturbo er basert på en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av konfigurasjonen kan disse omfatte kompressorhjulet, bladgeometrien, husene, turbinehjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet kan være å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Imidlertid finnes ikke alle disse modifikasjonene nødvendigvis på hver eneste hybridturbo, som ikke defineres utelukkende av utseendet på kompressorhjulet.
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan, når det er dokumentert, ha et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til effektutvikling ved en gjennomtenkt motortilpasning, uten at dette i seg selv garanterer et bestemt resultat.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å flytte luft under visse forhold.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.
Når den er integrert i en oppgradering, bidrar en 360°-anslag til å fordele de aksiale kreftene. Dens tilstedeværelse er ikke dokumentert her og bør ikke antas.
Balansering av rotoren er avgjørende for for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Den kompenserer imidlertid verken for feil montering, manglende smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer i innsugningssystemet.
Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av kartleggingen, turbotrykket, drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften og eksosanlegget. Clutchen, girkassen og andre komponenter i kjøretøyet må også kontrolleres avhengig av tilpasningsnivået. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten tilpasset innstilling.
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Før montering er det avgjørende å finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innsuget og sørg for at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også modell, versjon, motortype, effekt i hk, monteringsÅr og, når den er tilgjengelig, motorkoden. En identisk motortype garanterer ikke alltid fullstendig kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller hvilken hybridkonfigurasjon som passer, må du kontakte oss før du bestiller.
Referanse: ACG-330
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra og med 2001, avhengig av oppdragEffekt: 110 hk og 116 hkSlagvolum: 2.0Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
