Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppsettet kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner eller geometri, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, og potensialet avhenger av samspillet i det mekaniske systemet.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som samsvarer med formålet med modifiseringen: spesifikke profiler, dimensjoner eller bladkonfigurasjoner når disse elementene er dokumentert. Et standard MFS-hjul kan være like blankpolert som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.

En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til utvikling av høyere effekt med riktig motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjonen påvirker dets aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul gir ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget som finnes på de tre dokumenterte trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt lagersystemet. Det fritar imidlertid ikke fra kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter ikke turboladeren mot feil montering, forurensning eller manglende oljetilførsel.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket, innsprøytning, innsugningsluftkjøling, eksos og, avhengig av kjøretøy, girkassen må kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt tilpasning.

Turbo-referanser

OEM-referanser – Toyota

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant 1.4D-4D, effekten på 90 hk, monteringsÅr n og, når den er tilgjengelig, motorkoden. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil om identifikasjon eller tilordning, må du kontakte oss før du bestiller.