Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo använder en anpassad turboladdarkonstruktion för med interna modifieringar. Beroende på modifieringen kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner eller geometri, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av kompressorhjulets utseende, och dess potential beror på hur väl den mekaniska helheten är samordnad.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till den geometri som motsvarar syftet med ombyggnaden: specifik profil, dimensioner eller bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade. Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.

Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla högre effekt med rätt motorinställningar, men är inte i sig en garanti för resultatet.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.

Resultatet beror också på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul är inte automatiskt mer effektivt under alla förhållanden och kan påverka responstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-anslaget som finns på de tre dokumenterade stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna runt lagersystemet. Det ersätter dock varken korrekt smörjning eller korrekt montering.

Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot felaktig installation, föroreningar eller bristande oljetillförsel.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket, insprutning, kylning av insugsluften, avgaserna och, beroende på fordon, växellådan måste kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en konsekvent förberedelse.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer – Toyota

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant 1.4 D-4D, effekten 90 hk, monteringsÅr en och, om den finns tillgänglig, motorkoden. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.

Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss innan du beställer.