Denne hybridturboen for med Toyota 2,4D-motor tilbys i tre utførelsesnivåer. Hvert nivå kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med nøyaktig definerte egenskaper, med et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte anvendelsene gjelder Toyota 4-RUNNER og LANDCRUISER 2.4 TD 90 fra 1984 og senere. Installasjonen er beregnet uten modifikasjoner, forutsatt at man velger riktig utstyrsnivå og utfører de nødvendige innstillingene.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet, Performance
Dimensjoner: 36,10 / 57,00 mm
Konfigurasjon av lameller: 5+5
Lageranslag: 360°
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
. Denne konfigurasjonen benytter et MFS Performance-kompressorhjul som er beregnet på å tilpasse luftgjennomstrømningen, samtidig som den dokumenterte ytelsen opprettholdes Installasjon uten endringer Den endelige ytelsen avhenger av motorens konfigurasjon og innstillinger.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning « Overdimensjonert » Performance
Dimensjoner: 42,12 / 64,89 mm
Bladkonfigurasjon: 6+6
Inntakshus: Omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 får et hjul med større diameter og et omformet innsugshus. Disse endringene kan øke luftgjennomstrømningskapasiteten, men kan også endre turboladerens respons avhengig av innstillinger og tilhørende utstyr.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning, Overdimensjonert Performance
Dimensjoner: 49,70 / 67,40 mm
Bladkonfigurasjon: 6+6
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen bruker et spesifikt kompressorhjul fr Overdimensjonert og et innsugningshus tilpasset dets dimensjoner. Dette valget er rettet mot en annen gjennomstrømningskapasitet, uten at det i seg selv garanterer en endelig effekt eller bedre ytelse under alle forhold.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, bearbeidingen av huset, støtflaten eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i motoroppgraderingen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: dimensjonene, geometrien og helheten i enheten er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, diameter, profil eller bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer effekt med en tilpasset motortuning, uten at det i seg selv er en garanti for effektøkning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaper.
En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, turbotrykket og motoroptimaliseringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
De tre dokumenterte trinnene har et 360°-lageranslag, utviklet for å fordele de aksiale kreftene over et større område. Denne egenskapen fritar ikke fra kravet om korrekt smøring eller riktig montering.
Hver oppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Balanseringen av rotoren bidrar til å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mot manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Omprogrammering og motorforberedelse
For å utnytte egenskapene til en hybridturbo må motorstyringen og overtrykket tilpasses konfigurasjonen. Justeringen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten.
Avhengig av ombyggingsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og, om nødvendig, girkassen. Montering av hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomført ombygging.
Turbo-referanser
Produsentens referansenumre
17201-54030
CT20WCLD
1720154030
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Toyota
4-RUNNER 2.4 TD — 90 hk
Motor 2,4 TD — fra 1984, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
LANDCRUISER 2.4 TD — 90 hk
Motortype 2,4 TD — fra 1984, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: Toyota 2,4D
Oppgitt effekt: 86 og 90 hk
Montering: Uten modifikasjoner
Tilgjengelige kurs: Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innsuget og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Wastegate og motorstyring må justeres i henhold til valgt oppsett.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr n og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige monteringskonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med referansenummeret som står på din originale turbolader.
