Tilgjengelige versjoner — Stage 1 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i motoroppgraderingen. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom dets mekaniske og aerodynamiske egenskaper.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med modifiseringen, for eksempel et spesifikt profil, en spesifikk diameter eller en spesifikk bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.

En høyere luftgjennomstrømning kan gjøre det mulig for motoren å utvikle mer effekt med tilpasset motorstyring og tilhørende utstyr, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Det 360°-lageranslaget som er dokumentert i begge testfasene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Det må fungere med riktig smøring og gjør ikke turboladeren ufølsom for feil ved montering eller oljetilførsel.

Balanseringen av rotoren bidrar til å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger ved høye turtall. Hver av de presenterte oppgraderingene gjennomgår balansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging, overtrykket og wastegaten. Avhengig av modifiseringsnivået, må også innsprøytning, eksos, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kontrolleres og, om nødvendig, tilpasses.

En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt tilpasning. Justeringene må utføres av en kompetent fagperson som tar hensyn til kjøretøyet og dets bruksformål.

Turbo-referanser

Toyota-produsentreferanser

Turbo-type

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbolader?

Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM-referansene og typen CT12B som er angitt i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseri, motor, effekt, monteringsdatoer og motorkode.

En identisk motorbetegnelse garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsvarianter avhengig av kjøretøy og produksjonsperiode.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.