Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne utføre interne modifikasjoner. Avhengig av ombyggingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtplaten eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motoroppgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen mellom geometrien og de mekaniske tilpasningene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset oppgraderingen, særlig når det gjelder profil, høyden eller bredden på bladene og diameteren, forutsatt at disse endringene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Hjulet som er dokumentert her, er laget av smidd aluminium og beskrives som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med 15 % ekstra kompresjon.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget for i hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den må fungere med riktig smøring og beskytter ikke turboen mot feil montering.

Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Den kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer i innsugningssystemet.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under omprogrammeringen.

Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Hybridturboen gir ikke i seg selv noen effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, motorvariant 1.9 DDiS, effekt på 129 hk,År n for montering og, når den er tilgjengelig, motorkoden.

En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsvarianter avhengig av kjøretøyets versjon.

Hvis du er i tvil om monteringen, kan du kontakte oss med referansenummeret som er tydelig angitt på din originale turbolader.