Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i motoroppgraderingen. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen i det mekaniske systemet.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver produksjonsprosessen og er ikke i seg selv tilstrekkelig til å påvise en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen. Et MFS Performance-hjul kan få et profil, en høyde, en bladbredde eller en diameter som er tilpasset formålet med oppgraderingen, når disse endringene er dokumentert. På dette produktet beskrives hjulet som smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet. De oppgitte dataene indikerer en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %, uten at dette automatisk tilsvarer en tilsvarende økning i motoreffekten.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en gjennomtenkt motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel og luftvolumet den kan forflytte under gitte forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul er ikke alltid å foretrekke: det kan endre responstiden og det optimale driftsområdet for turboen.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-anslaget som er dokumentert i de tre produksjonsfasene, bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den må drives med rent og godkjent smøreolje.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer verken for manglende smøring eller feil montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Avhengig av kjøretøyets konfigurasjon må også innsprøytning, eksos, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen kontrolleres og tilpasses om nødvendig.

Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av styreenheten. Montering av turboen alene medfører ikke automatisk en økning i utnyttbar effekt.

Turbo-referanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant 2.2 TD, effekten på 115 hk, monteringsÅr n og motorkoden når den er tilgjengelig.

En identisk motorbetegnelse er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibilitet, da flere monteringsvarianter kan forekomme avhengig av kjøretøyversjonen.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med referansenummeret fra turboladeren din.