Denne hybridturboen plug & play er utviklet for en Installasjon uten endringer av installasjonen. Den tilbys i flere utførelser som kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Den nøyaktig dokumenterte anvendelsen gjelder Nissan Terrano 2 utstyrt med 2.7 Di-motoren på 118 hk fra 2001. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Trykkbøyle: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne modifikasjonen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen, samtidig som konfigurasjonen avInstallasjon uten endringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for t det skal passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anslagsdel: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus. Denne tilpasningen har som mål å gi høyere gjennomstrømningskapasitet som en del av en helhetlig motoroppgradering.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Trykkbøyle: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne versjonen har modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Større dimensjonering kan endre gjennomstrømningen og responstiden; driften avhenger derfor av motorens samlede konfigurasjon.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den planlagte monteringen, samtidig som den får interne endringer. Avhengig av trinn kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Resultatet avhenger imidlertid av den samlede konfigurasjonen: motorstyring, ladetrykk, drivstofftilførsel, kjøling og eksos.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke metall. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-kompressorhjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri som er tilpasset modifiseringen. For dette produktet er de dokumenterte hjulene laget av smidd aluminium og har en profil som er lettere, større og høyere enn originalen. Den tekniske beskrivelsen angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en tilpasset motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turboladerens responstid.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageranslaget, som finnes på alle de tre dokumenterte trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Det håndterer belastningene knyttet til rotorens drift uten å gjøre turboen ufølsom for feil ved montering eller smøring.
Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.
Omprogrammering og motoroptimalisering
Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Avhengig av oppgraderingen må innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og girkasse må også kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten.
Turbo-referanser
OEM-referanser
144117F411
14411-7F411
Produsentens referansenumre
722687-0001
722687-1
722687-5001S
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Nissan
Terrano 2 — 2.7 Di — 118 hk
Motortype 2.7 Di — fra 2001, slutttidspunkt ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Installasjon: Plug & play, uten endring av oppsettet
Angitte motorer: 2.7D og 2.7 Di
Angitte effekter: 160 hk og 118 hk
Hovedreferanse: 722687
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer i det. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig.
At motorene er identiske, garanterer ikke alltid at to turboladere er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbolader med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss og oppgi den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
