Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en bestemt motorkonfigurasjon. En hybridturbo defineres derfor ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men ut fra sammenhengen mellom de mekaniske egenskapene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en profil, dimensjoner eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet, slik som 11+0-konfigurasjonene som er beskrevet her.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt i kombinasjon med en gjennomtenkt motoroptimalisering, men er ikke i seg selv noen garanti for resultater.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingen. Et større hjul kan påvirke reaksjonstiden og det optimale bruksområdet; det garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den må fungere med riktig smøring og må ikke gjøre turboladeren ufølsom for feil ved montering eller oljetilførsel.

Hvert av de presenterte trinnene gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne operasjonen har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av ladtrykket. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av forberedelsesnivået kan innsprøytning, eksos, kjøling, innsug, clutch eller girkasse kreve kontroll eller justering. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten riktig motorinnstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.

At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, da det kan finnes flere ulike monteringsmåter for det samme kjøretøyet.

Hvis du er i tvil om monteringen eller kjøletypen, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo..