Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot spesifikke interne komponenter. Avhengig av tilpasningen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, bearbeiding av husene, turbinhjulet, støtlageret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i tilpasningen. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom dets mekaniske og aerodynamiske egenskaper.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For de tre trinnene som presenteres her, er dimensjonene og 11+0-konfigurasjonen angitt separat for å unngå forvirring.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling når motortilpasningen er riktig utført, uten atdette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget, som finnes på hvert dokumentert trinn, fordeler de aksiale kreftene rundt enheten. Det bidrar til en konstruksjon som er tilpasset belastningene ved modifiseringen, uten at turboladeren blir ufølsom for dårlig smøring eller feil montering.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger under drift.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket for for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av tuningsnivået, må også innsprøytning, eksos, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og innkjøring av styreenheten. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.

Turbo-referanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også merke, modell, motorvariant, effekt på 174 hk, monteringsperioden og, når den er tilgjengelig, motorkoden. En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.