Denne hybridturboen plug & play er beregnet på Nissan-motorene 2.5 DI og TDI som er dokumentert her:.. Konstruksjonen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
De angitte anvendelsene gjelder blant annet Nissan King Cab, Navara, Pick-Up og X-Trail. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lageravstiver: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Driften avhenger av motorens konfigurasjon og styringen av turboladingen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Omprofileringen av huset gjør det mulig å montere kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne konfigurasjonen kan endre luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse, men garanterer ikke i seg selv en bestemt motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å kunne ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen gjelder både kompressor- og turbin-siden. De overdimensjonerte hjulene og omprofileringen av husene tilpasser luft- og gassgjennomstrømningskapasiteten, men kan også endre responstiden og de optimale driftsforholdene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, trykklageret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en bestemt motortilpasning. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen mellom geometrien og de mekaniske modifikasjonene.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen, særlig når det gjelder profil, høyde, bredde eller diameter på bladene, når slike endringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Hjulet som beskrives her er laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet; produktdataene angir 15 % ekstra kompresjon.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turboladerens responstid.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene som rotoren utsettes for. Det erstatter ikke behovet for riktig smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.
Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering eller oljetilførsel.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til en hybridturbo. Kartleggingen, overtrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering av styreenheten.
Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene kreve kontroll eller tilpasning. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt ombygging.
Turbo-referanser
OEM-referanser
14411VK500
VA420058
VB420058
14411-VK500
14411-UK500
14411-VK50A
14411-VK50B
14411UK500
14411VK50A
14411VK50B
VA420115
VD420058
Produsentreferanse
RHF4-VN3
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Nissan
King Cab 2.5 TDI — 133 hk
Motor 2.5 TDI — fra 1998, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Navara 2.5 DI — 130 og 133 hk
Motorvariant 2.5 DI — fra 2002, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Pick-up 2.5 DI — 133 hk
Motor 2.5 DI — fra 2002, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
X-Trail 2.5 DI — 133 hk
Motor 2.5 DI — fra 2002, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Konfigurasjon: Plug & play, Installasjon uten endringer
Dokumenterte motorer: 2.5 DI og 2.5 TDI
Dokumenterte effekter: 130 og 133 hk avhengig av utførelse
Dokumentert periode: fra 1998, avhengig av utførelse
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før montering må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM-referansene og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også modell, versjon, karosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig.
En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. Originalreferansen er derfor det viktigste elementet for for å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss og oppgi referansen som står på typeskiltet på turboladeren din.
