Turbo hybrid 2.5 DCI CDTI 100 120 146 hk, 757349

  • Kun online
Hybrid
Turbo hybrid 2.5 DCI CDTI 100 120 146 hk 757349
  • Turbo hybrid 2.5 DCI CDTI 100 120 146 hk 757349
  • Turbo hybrid 2.5 DCI CDTI 100 120 146 hk 757349
  • Turbo hybrid 2.5 DCI CDTI 100 120 146 hk 757349
757349
År: Ikke angitt
Effekt: 100, 120 og 146 hk
Slagvolum: 2.5
Motorkode: Ikke angitt
Tetningssett
Stage forberedelse
Utveksling
€ 472.49 Inklusive MVA

393.74125 ekskl. skatt.

Antall
Produksjonstid: 15-20 arbeidsdager

Beskrivelse

Denne GT1549S-hybridturboen er beregnet på 2.5 DCI/CDTI-motorer på 100, 120 og 146 hk, forutsatt at referansenumrene stemmer nøyaktig.. Oppgraderingen er basert på et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-bænk.

Tre utstyrsnivåer er dokumentert. Modifikasjonene strekker seg fra MFS-kompressorhjulet til det samordnede arbeidet mellom kompressor- og turbinaggregatene, uten at den endelige motoreffekten er oppgitt.

Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støttesystem: 360° lagerstøtte
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som de mekaniske egenskapene som er spesifikke for Stage 1, opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Arbeidet med innsugshuset gjør det mulig å integrere kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne konfigurasjonen kan endre luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse avhengig av motorinnstillingene.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen gjøres på både kompressor- og turbinsiden. Større dimensjonering kan øke gjennomstrømningskapasiteten, men også endre responstiden og det optimale driftsområdet.

Forstå hybridkonfigurasjonen

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet og balanseringen. Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Denne prosessen garanterer ikke i seg selv en høyere luftstrøm. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen, mens et «Performance»-orientert hjul kan ha et profil og dimensjoner tilpasset oppgraderingen. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. For MFS-hjulet som beskrives her, angir produktinformasjonen en konstruksjon i smidd aluminium, som er lettere, større og høyere enn originalen, noe som gir opptil 15 % ekstra kompresjon. Denne informasjonen utgjør ikke et løfte om økt motoreffekt.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat i alle bruksområder.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-bænk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet og, avhengig av kjøretøy, girkassen må kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning kan garanteres uten en sammenhengende motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

8.200.433.479D
8.200.683.866
8.200.766.765A
8.200.879.731
8200433479D
8200683866
8200766765A
8200879731

Produsentreferanser

757349-0001
757349-0002
757349-0003
757349-0004
757349-5001S
757349-5002S
757349-5003S
757349-5004S

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Uspesifiserte anvendelser
Det foreligger ingen detaljert liste over merker, modeller, produksjonsperioder eller motorkoder. Kompatibiliteten må fastslås ut fra referansene til den originale turboladeren og kjøretøyets spesifikasjoner.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Produkttype: hybridturbo
Turbo-modell: GT1549S
Hovedreferanse: 757349
Motortype: 2.5 DCI/CDTI
Dokumenterte effekter: 100, 120 og 146 hk
Installasjon: dokumentert konfigurasjon plug & play, forutsatt at referansene stemmer overens og de nødvendige innstillingene er utført

Monteringstips

⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførsel og -retur. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant er ikke alltid tilstrekkelig for å bekrefte kompatibiliteten.

⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen fra den originale turboladeren og opplysningene om kjøretøyet.
Produktdetaljer
757349
Hybrid
Vedlegg
Last ned
Installasjonsinstruksjoner og fo

Vennligst les nøye

Last ned (5.66MB)

Turbo: spesialist på turboladere siden 2012

ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.

Finn den rette turboladeren til motoren din

Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.

ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.

Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.

Turbo ny, standardutskiftning, hybrid og Turbo patron

Turbo ny

Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.

Se de nye turboladere →

Turbo som standardutskiftning

En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.

Se standardutskiftnings-turboer →

Hybridturbo

Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.

Se hybridturboer →

Turbo patron turbo

Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.

Se turbo- Turbo patron ene →

for -turboer til mange bruksområder

Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.

  • diesel- ogbensinbiler;
  • nyttekjøretøy;
  • tunge kjøretøy og lastebiler;
  • anleggsmaskiner og maskinerfor offentlige arbeider;
  • traktorer og landbruksmaskiner;
  • båter og marine applikasjoner.

Hvordan finner man riktig turbomodellnummer?

En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.

Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.

Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.

Turbofeil: identifiser årsaken før utskifting

Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.

En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.

Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.

→ Identifisere symptomene på en turbosvikt

→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker

ALFI TURBO, spesialist på turboladere siden 2012

Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.

  • over 20 000 referanser i katalogen;
  • over 5 500 nye turboladere på lager;
  • over 6 000 tilgjengelige« Turbo patron »;
  • nye turboladere, standardbytte, hybrid og « Turbo patron »;
  • diesel- og bensinmotorer;
  • mange bruksområder innen veitrafikk, landbruk, industri og sjøfart;
  • rask levering i Frankrike og Europa;
  • garanti på opptil 2 år, avhengig av produkt og gjeldende vilkår.

FØR DU SKIFTER UT EN TURBO

En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.

Trenger du hjelp for med å finne turboladeren din?

Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.

KONTAKT ALFI TURBO