- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.5 DCI CDTI 100 120 146 hk, 757349
Beskrivning
Denna GT1549S-hybridturbo är avsedd för motorerna 2.5 DCI/CDTI med 100, 120 och 146 hk, förutsatt att artikelnumren stämmer exakt.. Modifieringen bygger på ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk.
Tre utföranden finns dokumenterade. Modifieringarna sträcker sig från MFS-kompressorhjulet till det samverkande arbetet mellan kompressor- och turbinaggregaten, utan att någon slutlig motoreffekt anges.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerstopp: 360°-lagerstopp
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna bearbetning påverkar främst kompressionsförmågan och luftflödet, samtidigt som de mekaniska egenskaperna som är specifika för Stage en 1 bevaras.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att för kunna rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Trycksystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Bearbetningen av insugshuset gör det möjligt att montera kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna konfiguration kan påverka luftflödet och kompressorns beteende beroende på motorns inställningar.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslagsystem: 360° lageranslag
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna anpassning görs på både kompressor- och turbin sidorna. Den större dimensioneringen kan öka flödeskapaciteten, men också påverka responstiden och det optimala driftsområdet.
Förstå hybridkonfigurationen
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan trimmningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen. Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av kompressorhjulets utseende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjulet som är fräst ur ett helt stycke. Denna process garanterar inte i sig ett högre luftflöde. Ett standard-MFS-kompressorhjul kan behålla en geometri som ligger nära originalet, medan ett Performance-orienterat hjul kan ha en profil och dimensioner som är anpassade till modifieringen. Ett standard-MFS-kompressorhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. För det MFS-hjul som beskrivs här anger produktinformationen att det är tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet, vilket möjliggör upp till 15 % extra kompression. Denna information utgör inte ett löfte om ökad motoreffekt.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större turbinhjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat inom alla användningsområden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning är nödvändig för för att korrekt utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och, beroende på fordon, växellådan måste kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning kan garanteras utan en sammanhängande motorkonfiguration.
Turbo-referenser
OEM-referenser
8.200.433.479D
8.200.683.866
8.200.766.765A
8.200.879.731
8200433479D
8200683866
8200766765A
8200879731
Tillverkarens artikelnummer
757349-0001
757349-0002
757349-0003
757349-0004
757349-5001S
757349-5002S
757349-5003S
757349-5004S
Kompatibla fordon och användningsområden
Ospecificerade tillämpningar
Ingen detaljerad lista över märken, modeller, tillverkningsperioder eller motorkoder finns dokumenterad. Kompatibiliteten måste fastställas utifrån referensnumren för den ursprungliga turbon och fordonets specifikationer.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Turbomodell: GT1549S
Huvudreferens: 757349
Motortyper: 2.5 DCI/CDTI
Dokumenterade effekter: 100, 120 och 146 hk
Montering: dokumenterad konfiguration för plug & play, förutsatt att artikelnummer och nödvändiga inställningar stämmer överens
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till ett nytt haveri av turboladdaren.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt hk, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret från din original-turbo och uppgifterna om fordonet.
Detaljer om produkten
757349
Hybrid
År: Ej angivet
Effekt: 100, 120 och 146 hk
Slagvolym: 2.5
Motorkod: Ej angivet