Denne hybridturboen for for 2,8 TD-motoren tilbys i flere mekaniske utførelser.. Den er utformet for « plug & play »-montering uten endringer i originalanlegget, forutsatt at turboladerens referansenummer kontrolleres nøye.
Avhengig av hvilket trinn som velges, omfatter oppgraderingen et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag, høyhastighetsbalansering og, for de høyere nivåene, omprofilering av husene eller en modifisering av turbindelen.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°-lager
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å tilpasse luftstrømmen. 360°-støtte bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene som påføres den roterende enheten.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Kompressorhjulet Overdimensjonert krever omprofilering av innløpshuset.. Denne kombinasjonen har til formål å endre kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten at den i seg selv garanterer en bestemt motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Turbinhjul: høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne modifikasjonen endrer både kompressor- og turbin-siden. Den endelige ytelsen avhenger av motorens samlede konfigurasjon, særlig av turboladerstyringen, innsuget, eksosen og kartleggingen.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en spesifikk motortilpasning. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom geometrien og de utførte mekaniske endringene.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Dataene for denne oppgraderingen indikerer et MFS-kompressorhjul i aluminium med høy gjennomstrømning, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av utformingen, ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Økt luftgjennomstrømning kan føre til økt effekt når motortilpasningen er riktig utført, men er ikke i seg selv en garanti for resultatet.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaper.
En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, turbotrykket og motoroptimaliseringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageravstivningen, som finnes på alle de tre dokumenterte trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Den erstatter imidlertid ikke behovet for riktig smøring eller korrekt montering.
Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurensning i smøresystemet eller feil montering.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasning av motorstyringen er nødvendig for å utnytte egenskapene til en hybridturbo på riktig måte. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.
Avhengig av ombyggingsnivået må også innsprøytning, eksosanlegg, kjøling, ladetrykk og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt motorkonfigurasjon.
Referanser for turboen
OEM-sammenligningsreferanser
500335369
500358190
500372213
500372214
99462607
99464734
504071573
504071574
2998318
2998322
2998324
99464737
5001851013
5001860076
7485120059
5001851014
5001860075
Produsentens referanser
49377-07010
49377-07000
49377-07050
49377-07070
Kompatible kjøretøy og anvendelser
Det er ikke dokumentert noen spesifikke tilpasninger etter merke, modell, periode eller motorkode i den tilgjengelige informasjonen. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Motortype: 2.8 TD
Slagvolum: 2,8 L
Dokumenterte effekter: 105, 125 og 130 hk
Montering: konfigurasjon plug & play, uten endringer i originalmonteringen
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer i det. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan identifiserer man riktig turbo?
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt på hk, monteringsperiode og motorkode når disse er tilgjengelige.
En identisk motor betyr ikke alltid at delene er kompatible, da det kan finnes flere monteringsvarianter for for én og samme bilversjon.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
