Denne hybridturboen for Ford-motor 2.2 TDCI tilbys i tre utstyrsnivåer. Hver versjon er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte bruksområdene omfatter blant annet Ford Transit, Transit Custom, Tourneo Custom og Transit V363 fra 100 til 155 hk. Referansenummeret til den originale turboen må kontrolleres før bestillingen.
Denne oppgraderingen benytter et MFS Performance-hjul for å tilpasse kompressorens luftgjennomstrømning uten at det medfører endringer i monteringen, ifølge produsenten.
Den større diameteren og omprofileringen av innsugningshuset gjør det mulig å montere dette spesielle hjulet. Kjøreegenskapene avhenger også av motorstyringen og den samlede mekaniske konfigurasjonen.
Denne versjonen har det største kompressorhjulet som er dokumentert for dette produktet. En større dimensjon kan øke gjennomstrømningskapasiteten under visse forhold, men kan også endre turboladerens respons.
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset kjøretøyet, samtidig som den gjennomgår målrettede interne endringer. Avhengig av hvilket kurs man velger, omhandler disse her kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, samt omprofilering av innløpshuset for de Stage 2 og Stage 2+.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: Balansen mellom komponentene, monteringen og motorinnstillingen er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. For dette produktet er bladstørrelsene og -konfigurasjonene spesifikke for hvert trinn. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig motoroptimalisering, men er ikke i seg selv noen garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft innenfor visse driftsområder. Resultatet avhenger også av dekslene, turbinhjulet, turbotrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden.
360°-lageranslaget, som er omtalt i de tre kursene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk, for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Disse tiltakene kan imidlertid verken kompensere for manglende smøring eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og drivverket må kontrolleres i henhold til modifikasjonsnivået. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten en gjennomtenkt konfigurasjon.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsdatoene og motorkoden. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din, samt opplysningene om kjøretøyet ditt.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
