Denne hybridturboen for motortyper 2.0 TFSI har en spesialtilpasset innvendig utforming for justere luftstrømmen samtidig som man beholder en installasjonskonfigurasjon av typen plug & play dokumentert. De to tilgjengelige nivåene kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lagerstopp og høyhastighetsbalansering.
Modellene i oversikten omfatter blant annet flere Audi A1-, A3- og TT-modeller, Seat Leon, Volkswagen Golf og Scirocco. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren og motorkoden.
Denne modifikasjonen benytter et MFS Performance-hjul, hvis dimensjoner og utforming er tilpasset økt luftgjennomstrømning. Resultatet avhenger imidlertid av motorstyringen og alle tilhørende enheter.
Den Stage 2+ får et kompressorhjul med større diameter samt et omformet innsugshus. Denne endringen kan øke luftgjennomstrømningen, men den kan også påvirke turboladerens respons og krever en tilpasset innstilling.
En hybridturbo benytter en tilpasset turbokompressorarkitektur for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, dekslene, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motorforberedelse. En hybridturbo defineres altså ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men ut fra helheten i det mekaniske systemet.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som er tilpasset formålet med tilpasningen, for eksempel en bestemt profil, diameter eller bladkonfigurasjon. For dette produktet er dimensjonene og konfigurasjonene beskrevet separat for hver praksisperiode.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig tilpasset motorinnstilling, uten at dette i seg selv er noen garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingene. Et større hjul er ikke nødvendigvis det beste valget i alle situasjoner: det kan også påvirke reaksjonstiden og det optimale bruksområdet.
360°-lageranslaget, som finnes på begge trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.
Hele enheten er balansert ved høye turtall, opp til 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Formålet med denne balanseringen er å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering, forurensning eller mangelfull oljetilførsel.
For å utnytte egenskapene til en hybridturbo er det nødvendig med en tilpasset motorstyring. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og annet tilbehør må kontrolleres eller tilpasses i henhold til modifiseringsnivået.
Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og innkjøring av styreenheten. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten en gjennomtenkt motorinnstilling.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller hele smøresystemet, samt oljetilførselen og oljereturen.
Kontroller at kanalene og inntaket er rene, og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
At motoriseringen er identisk, betyr ikke nødvendigvis at delene er kompatible, da det kan finnes flere forskjellige monteringsmåter avhengig av bilmodellen.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
Referanse: ACK-240T
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra og med 2003, avhengig av tildelingEffekt: 230, 235, 241, 256, 260, 265, 271 og 272 hkSlagvolum: 2.0 TFSIMotorkode: Ikke spesifisertGaranti: 2 år
Referanse: AK04-M064
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 09/2006 – slutten ikke angittEffekt: 230, 240, 256, 265, 270, 272 og 300 hkSlagvolum: 1 984 cm³Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
