Denne hybridturboen for motortyper 2.0 TDI på 120, 136 og 143 hk er utstyrt med et internt system som skal tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. De tre tilgjengelige nivåene benytter et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte tilfellene gjelder ulike Audi A4-, A5-, A6- og Q5-modeller, samt SEAT Exeo og Exeo ST. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren, motorkoden og kjøretøyets nøyaktige spesifikasjoner.
Denne konstruksjonen benytter et MFS-hjul med høy gjennomstrømning og en spesifikk geometri. Den har som mål å endre kompressorens ytelse uten at det er mulig å fastslå en effektøkning uavhengig av motorens konfigurasjon.
Hjulet Overdimensjonert og omformingen av innsugningshuset tilpasser luftgjennomstrømningen til denne konfigurasjonen. Resultatet avhenger også av innstillingen av turboladingen og den samlede motoropptuninga.
Denne versjonen har det største kompressorhjulet som er dokumentert for dette produktet. Dimensjoneringen kan påvirke den tilgjengelige gjennomstrømningen, responstiden og det optimale driftsområdet; en hensiktsmessig konfigurering av motoren er fortsatt avgjørende.
En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset de modifiserte interne komponentene. Avhengig av forberedelsesnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på turbohjulet: dimensjonene, geometrien, bearbeidingen av husene og helhetens samspill avgjør hvordan den oppfører seg.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppkjøringen. For dette produktet varierer dimensjonene og konfigurasjonene avhengig av hvilket kurs som velges.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motoren og styresystemet er tilpasset dette.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og innstillingsprofilene. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke responstiden.
Den dokumenterte 360°-lagerbegrenseren for Hver lag bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på det roterende aggregatet. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.
Hver blanding balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne balanseringen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for manglende oljetilførsel eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Justeringen av turboladeren må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.
Avhengig av forberedelsesnivået kan det være nødvendig å kontrollere eller justere kartleggingen, innsprøytningen, eksosen, kjølingen av innsugningsluften, clutchen eller girkassen. Hybridturboen gir ikke i seg selv noen effektøkning.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen nøye, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet, sjekk at det ikke er fremmedlegemer og undersøk tilstanden til de tilhørende komponentene. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, produksjonsperiode og motorkode.
En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. Den nøyaktige referansen er altså det viktigste elementet for bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med en lesbar referansenummer for turboladeren din og opplysningene om kjøretøyet ditt.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
