Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: geometrien, bearbeidingen og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid» og betegner et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses etter oppsettet: profil, høyde, bredde eller diameter på bladene kan endres når slike modifikasjoner er planlagt. For dette produktet angir spesifikasjonene et hjul i smidd aluminium, som er lettere, større og høyere enn originalen, noe som gir 15 % ekstra kompresjon.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en tilpasset motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker den aerodynamiske oppførselen og mengden luft som forflyttes under visse forhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på de tre trinnene fordeler de aksiale kreftene over et større område. Det bidrar til at lagersystemet tilpasser seg driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.

Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Den kompenserer ikke for mangelfull oljetilførsel, forurensning eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det kan være nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av overtrykket for for å utnytte denne hybridturboen. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Avhengig av oppgraderingen må innsprøytning, eksos, kjøling, innsug, kobling eller girkasse må også kontrolleres og tilpasses. Ingen effektøkning skjer automatisk uten riktig motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referansenummer

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Kompatibiliteten må kontrolleres ut fra referansenummeret til den originale turboladeren og kjøretøyets nøyaktige spesifikasjoner.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på din originale turbo.